讨论F牌三根加强杆和后避震的问题

kjh · 发表于 2008-11-28 23:21

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前几天我的206改了22的三根加强杆和PS的绞牙避震，结果后桥跳的很严重，变成跳跳车了。今天放回原车的后避震，倒是没那么跳了。本来认为加强扭力杆配原车的后避震，阻尼太小了就会弹跳，应该要阻尼大点后避震会好很多，可是刚好相反，PS的后避震阻尼是很强的，用手都很难按下去。请教各位老大是什么原因？

fissa · 发表于 2008-11-29 00:49

嗯嗯~~欢迎大家说说自己的情况、~~提出自己的看法~~

kjh · 发表于 2008-12-1 12:46

下赛道，没马力。想了解其他同学换后避震或扭力杆后的情况。

双刃剑 · 发表于 2008-12-1 12:57

先明确一个问题：颠还是跳？
这是两种现象：
我们可以统一一个标准，就是平整路面垂直通过单条减速带时的两个状态。
颠－－是在遇到减速带时，避震介入使整车垂直向上运动时的状态称为“颠”。
跳－－是指经过减速带之后，避震介入整车回落向下，包括反弹运动时的状态称为“跳”。
那么楼主说的是哪种？颠还是跳？

Ruccfer · 发表于 2008-12-1 15:23

曾经当年我也搞不清楚颠和跳，现在慢慢终于可以分清楚了

neogaia · 发表于 2008-12-1 17:24

你那叫颠。。。。

kjh · 发表于 2008-12-1 19:59

应该是跳，只要不是很平的路面《例如水泥路的接缝处》都会上下的跳，开车两天都腰酸背痛，只好换回原车的后避震。

fissa · 发表于 2008-12-1 20:30

楼主比较适合舒适性的取向~~建议玩VIP风格~

还有~绞牙避震应该是可以调的啦~~不妨试试！

kjh · 发表于 2008-12-1 21:27

前避震没问题，只是后避震加上22扭力杆跳的太厉害了。

fissa · 发表于 2008-12-1 22:12

说实话~我真的还不理解嫩说的情况，连过水泥路的接缝处都能跳？

这里，还有约20来辆206有同样的配置~他们反应出来的却不是“跳”哦~

看样子个人感觉之间的差别确实比较大哦~

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