想找个地方大哭一把：高角度凸轮轴扬程太高，结果,,,

fissa · 发表于 2011-5-9 17:26

bobliang 发表于 2011-5-9 16:21

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並不一定會比原廠快

还是要看调教啦~~快还是要快的~尤其是PK状态下的~

但也不能神化~~

wrangle · 发表于 2011-5-9 17:31

上了高吐就想着上锻造高压活塞然后代价就是国内的汽油爆震爆震在爆震

wewesasa · 发表于 2011-5-9 22:48

可怜的孩子。

fissa · 发表于 2011-5-10 00:47

wrangle 发表于 2011-5-9 17:31

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上了高吐就想着上锻造高压活塞然后代价就是国内的汽油爆震爆震在爆震

不会这么悲观吧？

其实，，就是觉得引擎的工程都是一个系统工程，不是一两个狠部件可以解决一切的~

高凸的本质是什么？进气和排气，，，那，。。#￥%￥%……&*&）~

就这样啦！嘿嘿！

弯道风景 · 发表于 2011-5-10 01:45

有点极端了，哈哈哈

ryan307 · 发表于 2011-5-10 02:15

请教一下：是不是万转平衡+高凸+镗缸+锻造活塞+破转才算合理呢？

fissa · 发表于 2011-5-10 02:54

ryan307 发表于 2011-5-10 02:15

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请教一下：是不是万转平衡+高凸+镗缸+锻造活塞+破转才算合理呢？

说实话，，我也在学习，如果这个问题是问我~可能要让你失望啦~

但，你罗列的这些，，破转估计是必须的，但为何要镗缸？增加排量好像不是我们讨论之列~

除此以外~还有很多啊，，气门弹簧、各类平衡、曲轴固定座、机油润滑加强甚至表面处理等~

举个例子：一个高凸，需要9000转才能达到最高的马力输出~

好的，嫩活塞连杆都是锻造竞技品，甚至弹簧之类都已经强化~曲轴也万转处理过~

但我们知道嫩的引擎原设计仅仅是6300转~那嫩的飞轮动平衡是不是跟得上来？嫩的曲轴轴承盖固定螺栓强度够不够呢？

吼吼~要知道据说9000转时连杆活塞上死点或下死点的拉扯瞬间力道据说是有3吨之大~

所以，没有最合适，只有更合适。

lijingwei · 发表于 2011-5-10 08:40

fissa 发表于 2011-5-9 17:23

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差量太大，，打磨都解决不了问题·

那他是怎么处理的？

QHD老万 · 发表于 2011-5-10 09:43

还可以磨缸体吧？

FK之路 · 发表于 2012-6-14 15:24

学习.这种深度改装还得加强学习! 确实如老大所说是一系统工程.整体上来了车子开起来才会舒服

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