降车身作业+出现的问题

haha110

昨天下午,经过我整整半天的努力,车身总于是降下来了,不过,出现了很多的问题
老毕+SRR+2跟扭力杆,防倾杆没装.
问题1.拆下原来扭力杆,松下后避震,距离远远大于22CM,大致上有40左右,(可能是不松扭力杆的情况下是22)
问题2.固定好上下距离16.2CM,把扭力杆敲进去,等把2跟扭力杆都敲进去之后,居然又缩短了点距离,大致上好象是15多点.放下车身勉强1只.太低了
问题3.如果要调整扭力杆,后面效果要2只,大概16CM这个16CM是不是装杆后的距离啊
问题4.方向盘有点改变,感觉没以前那么有回弹了,是不是内倾角什么的变化了啊,该去做四轮定位吗?
昨天都是自己在忙,唉,修理厂技术不到家,所以,没工夫拍安装时的照片

haha110

对了,1圈在下,2圈在上,装2圈时,是比较费劲,但是,猛敲+狠砸,还是进去啦.1圈就好多了,没多余的敲打

Ruccfer

调扭力杆就是这样的过程，一定要量准，而且可能因为误差不止调一次；量的时候基准是否找对？从大梁还是从橡胶缓存垫？

问题4我也有感觉，特别是拉出超车再往回打的时候，感觉没有原来那么Q了，有点拖泥带水

Ruccfer

对了，我做过四轮定位，说没问题～～～～

haha110

方向以前很Q的,哈哈,有空时,再去调节下

haha110

原帖由 Ruccfer 于 2008-11-21 08:45 发表

                               
登录/注册后可看大图

调扭力杆就是这样的过程，一定要量准，而且可能因为误差不止调一次；量的时候基准是否找对？从大梁还是从橡胶缓存垫？

问题4我也有感觉，特别是拉出超车再往回打的时候，感觉没有原来那么Q了，有 ...

距离是从那个橡胶缓冲的旁边那个螺丝底部开始量起的

J8

要调16的话，在敲扭力杆前量到17再敲进去差不多就是16了！

haha110

原帖由 jerryxue8888 于 2008-11-21 09:06 发表

                               
登录/注册后可看大图

要调16的话，在敲扭力杆前量到17再敲进去差不多就是16了！

现在大概有点数了,调扭力杆后避震感觉不用拆的吧,好象没什么作用

炎凉

1，松开避震桶，不拆原厂扭力杆测量
2，由于扭力杆两端的齿数不同，往回敲的时候，可能会出现某一端对准了齿，但是另外一端的齿正好顶住了，自然敲不进去，或者敲的狠费力，或者勉强挤进去，导致杆身出现扭转，松开后自然高度会变化。解决办法，如果敲不进去，或者狠费力，别蛮搞，把杆身旋转个角度下多试试，某个角度会两头刚好对准齿位。我在来回调整高度的时候，一味的想把杆身LOGO露在外面，（我的杆不是这次团购的）也是遇到这个问题，后来无视LOGO，转个角度就能搞进去了。在多次调整高度的过程中，有一次甚至顺利的不需要敲打，用手就能塞进去
3，是，装杆后的距离
4，方向手感肯定会有变化，不过还不至于太不习惯，4轮定位肯定要做，不过说是4轮定位，其实我们的车只做前轮，而且只能调整前束角，其他的什么前倾外倾什么的都不能调，除非换竞技羊角，呵呵。

不知道回答是否满意

haha110

回答太满意了,随便再回答下,调扭力杆时是不是可以不用送开后避震