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MLive.com报导，根据美国消费者报导(Consumer Reports；CR)杂志最新出版的汽车年度专刊，插电式油电混合动力车「Chevrolet Volt」充电五小时后在新英格兰(New England)地区冬季气候环境下以纯电动驱动模式仅能行驶23-28英里(大约相当于37-45公里)，远低于通用汽车公司(General Motors Co.)宣称的40英里(相当于64.4公里)。
Chevrolet Volt定价41,000美元(不含税)，扣除美国联邦政府提供的7,500美元减税优惠后售价为33,500美元；电动、汽油模式每英里里程费用分别为5.7美分、10美分。相较之下，丰田(Toyota)油电混合车(HEV)「Prius」零售价约25,000美元，每英里里程花费约6.8美分。 CR汽车测试中心资深主管David Champion指出，对于一般消费者来说，Volt的售价并不合理。他说，有些人也许可以很有效率地使用Volt(例如：极短距驾驶)，但这类车种决非因应高油价时代的万灵丹。
芝加哥论坛报报导，通用汽车全球电池系统部主管Bill Wallace表示，车用电池就像人类一样喜欢室温。他说，即便福特(Ford)、日产(Nissan)也会面临类似的电池问题。福特电气化工程总监Sherif Marakby坦承，未来几年内所生产的车用电池都无法解决极端气温导致效能衰退的问题。
根据IBM委托Infogroup旗下Opinion Research Corporation(ORC)在2010年12月9-13日期间针对1,716名美国驾驶人所做的调查，30%的受访者表示，如果纯电动车(Electric-only Vehicles； EV)每次充电可跑100英里的话他们将考虑换车。 IBM表示目前的EV每次充电大约可跑50-100英里。
40%的受访者表示，在其他配备相同的状况下，他们愿意为纯电动功能(相较于汽柴油动力、汽电混合)支付的溢价上限为20%；27%受访者表示他们能够接受的溢价上限为10%。
南韩化学工业龙头厂商乐金化学(LG Chem Co Ltd)为Volt车用电池供应商。 LG Chem同时也是福特、Volvo AB、雷诺(Renault SA)、现代汽车(Hyundai Motor)与长安汽车的车用锂电池合作伙伴。
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发表于 2011-4-22 02:59
楼主
发表于 2011-4-22 11:24
发表于 2011-4-22 13:19
