偷轻、结构、疲劳和设计的几句话

fissa · 发表于 2011-4-13 03:39

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"的确如此，他总是竭尽全力将赛车的重量降至极限。那时在赛车圈大家都一穷二白，你只得尝试通过廉价的制造方法加工零件。那时你不可能使用铣削整块金属的方法加工每一个零件，而只得通过比较简单的焊接结构或者其他方式制造零件，这样一来质量控制也就比较困难了。"

"他总是试图通过设计轻量化的赛车来赢得比赛。而且除非你在最开始就从轻量化入手，然后看看哪里会出问题...如果开始的时候你就从轻量化入手，哪里损坏，哪里补强即可。有很多你事先觉得肯定会出问题的零件最终可能没有坏掉。这是你获得一部轻量化赛车的唯一方法。"

fissa · 发表于 2011-4-13 03:40

"如果你在设计时较为保守，的确什么都不会坏，但你也就没有机会对赛车进行轻量化了。在那种情况下你绝对不会减轻赛车的重量，因此你的学习速度也就不会那么快了。"

"当人们都在讨论为赛车加压的时候——那时我们都已经进入计算机应力计算阶段——唯一的问题就是你永远无法了解你的车手一般会以何种方式压上路肩，你无法计算的还有各种情况下压上路肩传递而来的载荷有多少，如果你如此设计的话那么你会四面碰壁，你绝对无法赢得比赛。"

fissa · 发表于 2011-4-13 03:40

"所以如果你需要一部冠军赛车的话你需要投入大量的时间研究。我想你需要充分观察零件，这样你遇到的问题应该只是经过大量工作循环之后的疲劳失效问题，而非某个瞬间发生的极端问题。"

"在监控、准备赛车的系统和技师的帮助下，你应该能够发现相应的问题——材料的延展——突然部分失效，或者哪里形成了一道裂纹，你可以在出现灾难性的后果之前发现问题。唯一实际的方法是选择轻量化的设计方向，然后一次又一次的检测，当然还有大量探伤之类的工作。"

fissa · 发表于 2011-4-13 03:41

纯技术，就算自己留个底！

fissa · 发表于 2011-4-13 03:44

"我和Colin之间讨论的焦点在于：'你觉得你能把一具12缸(引擎)的重量降到500kg，并且让油耗达到合理的水平吗，是否可以坚持200英里的比赛？''好像不行。不过我们可以设计一款符合上述要求的8缸引擎。'"

sapbel · 发表于 2011-4-13 22:55

chinway14tiger

fissa · 发表于 2011-4-13 23:37

sapbel 发表于 2011-4-13 22:55

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maxfree_gz · 发表于 2011-4-14 00:17

fissa · 发表于 2011-4-14 00:23

maxfree_gz 发表于 2011-4-14 00:17

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就一个表情？这不是嫩的Style啊！

maxfree_gz · 发表于 2011-4-14 00:29

fissa 发表于 2011-4-14 00:23

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就一个表情？这不是嫩的Style啊！

最近比较累，每天工作超过16小时，不想说话了。

这个，人家有计算机做受力计算和劳损检验的，我们没有啊。

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