从马力测功机数据看370Z换轻飞轮的变化

fissa · 发表于 2011-4-12 02:37

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OK，就是这。。。首先是要抬下波箱咯！

才能看到这。。发动机曲轴上的曲轴安装位~8颗螺栓固定位~比206多两颗而已~~

fissa · 发表于 2011-4-12 02:42

来啦·~~新旧飞轮其登场，不用我说那个是轻质飞轮了吧？

fissa · 发表于 2011-4-12 02:43

来来来~~上称@看看能不能减肥！

fissa · 发表于 2011-4-12 02:46

再来看看全新的轻飞轮~~吼吼~~居然只有原来的一半重量！

fissa · 发表于 2011-4-12 02:50

既然是抬了波箱，，惯例当然是要换加强的离合器压盘和离合器片以及分离轴承之类！

惯例！惯例！拉就来看看吧~~~

fissa · 发表于 2011-4-12 02:53

由于它从某方面来说和飞轮具有相同性质~~所以我们也来看看他们的重量！

fissa · 发表于 2011-4-12 02:55

嗯~~新的加强压盘依然是轻不少的~~~

fissa · 发表于 2011-4-12 02:59

OK，这重中之重的图来了~可以看到轮上马力和轮上扭矩都有小幅增强~原文说明附送上来：

Are dyno results of the Jim Wolf Technology lightweight Nissan 370Z clutch and flywheel yielded impressive results, 6 whp and 4 lb/ft of torque nearly across the board. This is better than we expected!

fissa · 发表于 2011-4-12 03:02

其实~个人认为轻质飞轮的换装除了减少加速惰性和和减速惯性外~还可以大幅降低发动机内部负载和变速箱的负载~~这主要不是体现在这样的数据上，更多的体现在加速性能上！

fissa · 发表于 2011-4-12 03:04

fissa 发表于 2011-4-12 03:02

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其实~个人认为轻质飞轮的换装除了减少加速惰性和和减速惯性外~还可以大幅降低发动机内部负载和变速箱的负载 ...

只是这样的测功机数据确实少见~很有参考价值~~所以上上来！

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