关于“打转” 我也说两句~~

职业超导导

先说下车辆情况
1 电瓶后移
2 前悬 马特委+浙川毕加索
3 后悬 纯原装 无任何改动
4 前轮 南港 花纹正常
5 后轮 南港 光头（漂的） 、原厂锦湖

原装状态的时候 高速变线（130km以上） 非常稳定~  在高速上 随意切线~  无任何恐惧、不安的感觉~
后来只换了弹簧~  没换避震器~   因为弹跳过大~ 所以过弯 速度都不快`  即使不快  高低速变线也很正常  无任何问题
再再后来 前面换了三角臂+浙川毕加索+马特委~　　　感觉就变了～　　　高速时的直线性变得超差～　　车速到了９０　　方向就开始发漂～　方向无中心感
～　中低车速下　　方向都不敢打快了～　稍微打一下～　呼～～就转过来了～　　非常非常明显的转向过度～　　还专门找了个宽阔的地方　看看８０ｋｍ转向　　车会出现什么状况～　　　测试发现　　完成转圈　还是不太可能～　主要是极强的转向过度～（就像２０６撞山那个视频里的一样）　

考虑了下　感觉是前束的问题～　而且后轮胎不抓地　也有影响　　　遂上架　调角度～换轮胎　　再试～　　略有好转～　但仍达不到以前那种扎实的感觉～　　　又把前束　再往里调了点～　　　　　还是不行．．．．．．．

目前状态～　　后排不坐人的情况下　　　７０ｋｍ以下的速度　　过任何弯　完全是无弯不劈、无弯不过～　　完全是后轮在负责转向～　　能清晰的感觉到　整个后桥　变形时　车辆行进轨迹的瞬间变化～　　　车速再高点～　呵呵～　不好意思～　　方向还是轻点打吧～　打快了　后屁股哧溜一下就出去了～～

不过经过　好几千公里的摸索～　研究出来一个能在现有状态下　高速、安全通过大小弯道的方法　　那就是：主动转向不足～　

具体操作方法就是　入弯前　　刹车、降档　将车速降至可接受的程度～　同时保持发动机转速～（会跟趾的肯定明白）　　打方向入弯～　　油门深深的踩下去！！　　　从进弯　就开始加油！ 放心~  绝对不会转向不足 冲出去~   因为你早已经转向过度了~～　　　　　
　　开油入弯的转向不足＋本身的转向过度　＝更快的过弯速度＋稳定的弯内姿态＋稳定的轮胎抓地力　　

大家可以试验一下～　　或许会有惊喜～～

另外～　　车辆出现这种现象的根本原因　　我个人认为还不是　前后弹簧、阻尼、防倾的不平衡～　　　更多的责任　在于后桥四个随动橡胶块的硬度　相对于其他部位改装之前　要偏软～　也就造成了　后桥扭转的时机提前～　以及后桥扭转角度的增加～～

在忙完这几天   我就闲了~  去车四个铝套 塞进去看看~ 到时候再给大家汇报~      
不过据某富康达人说  n年前 他就做了四个铁套 塞进去~        尾部变得超级灵敏~   接受不了~    又换回橡胶.....

别人说的 永远是别人说的~      自己做一下才知道..........  




　　

明日赛车手

学习一下,但是看楼主的配置不应该啊,前面加强应该是转向不足吧,奇怪了

[ 本帖最后由 明日赛车手 于 2008-11-10 13:52 编辑 ]

绵羊7906

局长 上次帮人做过 铝锭，嫩问问！

fissa

类似嫩这样的配置我经历过~但嫩说的现象我没感受到...

我猜测是不是嫩车头过低于车尾造成的不协调？只是猜测啊~

实际上我配置和嫩差不多的情况下感觉和嫩相反~车种的不同？

nExt.

真是学习了

czww

这个,一定要亲自感受一下~

必要时能救命~

采姑娘的小蘑菇

看楼主的ID 难道是青岛的
从摩托车转型到汽车的
难道是传说中的孙童？

职业超导导

....................
到那都能被认出来~~  以后出门戴墨镜~~

局长

原帖由 绵羊7906 于 2008-11-10 19:59 发表

                               
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局长 上次帮人做过 铝锭，嫩问问！

fissa

原帖由 职业超导导 于 2008-11-13 09:54 发表

                               
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到那都能被认出来~~  以后出门戴墨镜~~