206 1.6MT 排气中段加装膨胀腔作业~~~

挨踢精英

夏叫兽（用户名夏威夷男孩，俺们那个坛子的鸡翅名人）人好，那不是吹的。
那天一大早11点杀到他家，匆匆收拾东西1点多就动身，两点多就到了改装店，准备下手改装传闻已久的膨胀腔替代消音包的作业。
三下五除二把车子架了起来。一会儿就是要把这块给“嘎”下来！

要说夏叫兽真是个好人，办事就是大手笔。改装都不问价，都要下刀切了，才知道人家涨价了。
这多不爽啊，没面子。原来是200，凭啥现在250？难道你看我们兄弟俩像250吗？
和老板娘熟，侃侃价先......还是250！恩，做吧，来都来了还怕成250啊！
开嘎




[ 本帖最后由 挨踢精英 于 2008-11-5 20:54 编辑 ]

挨踢精英

终于嘎下来了！心疼啊！

向一起战斗过的同志敬礼

夏叫兽是好人啊，就是运气有时候不好。
本来腔体变径是51-75，但是由于转接口没有，只有65的，还要增加不少加工手艺。
活糙了点，为了秀给大家看，只能为大家牺牲自己了（其实是懒得再跑了）！
51-65的转接口


量好距离，75的腔体

挨踢精英

锯槽

成型

焊接

挨踢精英

始成（文言，就是终于tm成功了的意思）

比划比划，上去看看。

两端焊好


大功告成，华灯初上！

挨踢精英

相关原理（既夏叫兽语录，原文引用）：
建议楼主不要随意将1,4的更换至1.6上。原厂的是经过设计的，排出的废气在管道中形成气浪，产生压力。但是改为直通之后，没有了那个消音包，造成压力变化，可能导致你的低扭严重损失。直接结果就是起步乏力。

楼主给你一个便宜又简便可行的方法，完全媲美改装的中段：
可以将原厂的1.6的中段换回，切除消音包，制作一个膨胀腔替代那个中包。

膨胀腔的作用是，低转时候，排气压力不够在管内形成压力差，所以就做一个膨胀腔，让压力骤然在合理的范围内降低一下，形成压差，把汽缸内的废气吸出来。但是，膨胀过后的气体又不会马上被排出，因为膨胀腔的“下游”依然是细管口，所以又不会造成低转时候排气过于通畅导致汽缸压力不足。第一波废气出来在膨胀腔内膨胀后会有短暂的滞留，等待第二波废气。由于它的膨胀造成了低压区，第二波废气又被很快地吸出来膨胀，与第一波膨胀的废气汇合。成了一个高压气阻，但是第三波废气由于前两波废气高速流出时候造成的低压真空区又被吸了出来，进入膨胀腔，将第一波废气顶出，与第二波混合。如此往复循环。。。。。就是膨胀腔的工作原理。

但是请注意：改装了头蕉的请勿采用此方法。

另外，制作膨胀腔要注意尺寸，膨胀腔的变径接口为51-75（单位毫米），也就是原车中段管口径的位置为51，这是原车尺寸的口径，而膨胀腔的口径要为75。简单说一下做法，找一个口径为75的、内壁光滑的不锈钢管子，切割约40厘米长（大概长度和你切割下的中包的长度接近）。在管子的两头制作51-75的变径接口，将其焊接在原来中段消音包的位置。严格把握尺寸啊，否则适得其反的。

你试试，206的低扭就会有很大提升，起步凌厉很多。而这个总共成本不过200元钱不到，比买所谓的Super Sprinter中段或者国产的ABG ,HKC什么的超值多了！效果非常好，我就是这么改装的。206起步肉的毛病从此消失。而且排气声浪更低沉，更具穿透力，尤其是3000转之后，只能用“性感”来形容了。

这才是改装的精髓，不是简单替换零件能体会到的。而且绝对不会出现你说的共振，因为这再焊接的时候，工人能拿捏好的。

试试吧，要是有问题可以再联系我，我给你相关的信息指导。

1.4中段直通，那是由发动机排气量决定的，1.6和1.4不一样，切勿想当然的替换。

改了头蕉的，如果中段做膨胀腔会有什么后果？（survivor同学提问）
低扭严重损失啊！起步乏力，油门反应迟滞。
要是你是直排尾段，那死了，坦克一样的轰鸣，牛车一样的起步……

挨踢精英

做这个小改实验的初衷是为了尝试一些低成本性质的改装，毕竟不是原厂或大厂产品。
有实验性质。
在改完之后，测试了一段路程。大致感受如下：
优点，低扭有一定幅度提高，感觉油门踩下之后提速较以前轻松顺畅些。
缺点，声音较改造前略有提高，属于性感的低频区，可能对于一部分tx还算好听。个人感觉稍微大了那么一丁点。
未知，由于回家路况一般，高速情况下未有测试。不知对4000转以上的影响是好是坏。待测
建议大家如果要做的话，做好准备，问料是否齐全。
个人体会属于保守型写法，避免大家看了以后造成误导。希望看明白原理，想明白目的再去做。
由于没有专业设备测试，一切的感受其实都是心理数值、心理马力。
包括原装或大牌产品，也和改过一堆东西的朋友聊过，不见得花钱就见效。要搭配合理才好。
改装是学习，改装是乐趣。不是花钱，也不是省钱。
我的感受是乐在其中的去挑毛病。
夏叫兽的感受是谁用谁知道。
之后两天的感受：
改了中段以后，自我感觉起步、提速快了，声音大了点。
今天接gf下班，她的感受是我开车的方式怎么变了，开那么猛？有点晕。声音倒是没有说吵。
坐我车的都是和gf类似的感觉，你怎么开的比原来猛了？
其实和原来的开法差不多，油门深度和原来一样，但是提速比原来快了。
就是车子变了，所以给人的感觉变了。
整体来说在中、低速加速上还是效果明显的！物超所值！
另有网友说：早晨着车的时候看看漏不漏水吧，尤其到了现在这个季节！凉车高转会放炮等。待查

至此，作业已完。感谢速道，TV，MV，KTV......
好！谢谢！
大家呱唧呱唧！

survivor

终于动手了哈~~~

survivor

另外我感到疑惑的是改了头蕉以后，低扭有损失的~~但按前面的说法，这个膨胀腔的改装是改善低扭，为啥改了头蕉以后，如果中段上膨胀腔，低扭相反会更差呢？？

J8

原帖由 survivor 于 2008-11-5 21:15 发表

                               
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另外我感到疑惑的是改了头蕉以后，低扭有损失的~~但按前面的说法，这个膨胀腔的改装是改善低扭，为啥改了头蕉以后，如果中段上膨胀腔，低扭相反会更差呢？？

我也觉得这个应该和头焦没有必然联系！
这种膨胀腔好像在日系改装件上很多件，应该是以此为初衷的吧！
个人觉得可以一试，主要是成本不高！

零0柒