棒棒上身及安装扫盲

zmarco

周六骗LD去公司加班，实际上后厢里藏了三根棒棒准备偷偷换掉。BS一下改装店，传说中很有资格的老师傅，对着小六的后悬琢磨了好一阵，一头雾水的样子。我看看不对，干脆自己出任技术指导，让他们干力气活吧。传授他们这门手艺，造福后人。。。。。。

坛上更专业的作业帖已经很多了，我就只拍些细节图片和注意事项，权当为新手扫盲。


图1，拆左右扭杆的那四个内花键螺丝要小心，我的4颗螺丝有两颗被搞滑芽(据称那每颗螺丝卖15元，不知真假)。最后只得把所有螺丝都换成同规格的六角螺丝，应该没问题。


拆下螺丝后在见到扭力杆齿轮前还有一片约2mm厚的偏孔垫片，作用是卡在凹槽中为扭杆限位。(借neoye的图片说话)

zmarco

图2，3，最重要的照片。有同学在问那些个22cm, 14cm, 16.5cm是怎么量的，这张照片应该很清楚了。车身上的后摆臂上方有个橡胶材质的尖头缓冲垫(防止车屁股太重下沉摆臂碰到车身)，我是取限位的螺丝底部为起点，量到缓冲平台的距离。

我的测量方法是先拆扭力杆再测量，不过没有拆后避震机。这样虽然与F大要求不符，不过只需保证避震机是最长限度的拉伸，结果应该是一样的。我量出的原车尺寸是20.5cm，不是22cm是由于换过的避震机比原车的短。

右后，一样的尺寸。

zmarco

图4，5，6，7 拆防倾杆，松开图中的螺丝和下方的六角螺母。用力把一边的那个盖盖(不知学名叫虾米)橇开，注意，一定要均匀地橇开，防倾杆铆得巨紧。我们花了好一会儿才橇开。

拔出旧防倾后当然是要铆上蓝色金箍棒棒啦。

求教：蓝色棒棒和原车棒棒上的一端齿轮中间都有个缺口，可是看那个盖盖里面又没有相应的限位，请问那个缺口做虾米用的捏？？

zmarco

图8，9：重头戏，调扭杆高度。底下用千斤顶顶着，上面用换下的扭杆撑着缓冲平台。用之前测量原车高度的同样方式调整高度，应该调多少是个见仁见智的问题。建议多试几次自己找合适的高度。我个人是调到16.5cm，这样车子落地后后悬大约比前轮高个1cm(我的避震是Vogtland Junior Kit运动套装)。之所以不前后持平原因有三：

1，后排装个一家老小不至于太低；
2，后悬稍高看着更显张力，像是蓄势待发的小狮；
3，既然后边过强，就稍稍前倾让重量更集中到前面，有助于安全控车；
(个人乱想的，欢迎拍砖)

zmarco

谈谈装后感：

中速过弯和高速变线真是没话说，完全是指哪儿打哪儿。(后座的MM说太甩了，我心中暗喜，建议她做到前面来，换档时可以趁机碰碰大腿。。。)

找了个广场试了试S形路线，居然开出我一身冷汗，操控特性的确变了好多，车PP灵活得有些吓人。不习惯的话，如果高速时遇到险情急打方向还真会吓得手足无措，说不定比险情更危险。所以看来真得像F大所说，要积极去适应。另外驾驶技术还得提高啊。不过还好平时开车还算规矩，正常开法下换这三根棒棒真是太爽啦。


今天天气不好，改天秀照片。

hawk1944

局长

真落后也

haha110

倒,有LD了还拐骗MM,不厚道啊,作业太好了.困扰了俺N久的谜团今天终于茅塞顿开，心情豁然开朗啊，天空都放晴了，月亮真圆，鸟儿都上枝头歌唱去了。

fissa

好作业~~重奖！

昆山206

不错 挺详细 不过我这里调的 都是拆避震调的 貌似方便些 具体也不太懂
强烈要求上车身图！