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唐僧的马子 · 发表于 2010-11-7 01:53

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本帖最后由唐僧的马子于 2010-11-8 18:35 编辑

本人爱车情况如下：
06年1.6手动 8万公里。改装：KN69进气，诺文希+FGK混合全段，威武刹车，BILSTEIN 14避震，HR防倾杆，英国纽曼256凸轮，UPS电脑8000不断油，WANTWIN大尾牙，半金属4爪离合器片，加大水箱，台产9排油冷、透气壶。。。。还有一大堆内饰外观件（改日就上图）。现在高转很爽，现在为下步是继续NA还是上涡轮+T徘徊！！请各位领导、版主、精英大侠给个意见指条明路吧！！谢谢大家了

fissa · 发表于 2010-11-7 02:07

NA改再改下去项目好像不多了。。貌似都是精细活啦，，难度比较大了。。

加T就比较来得快，直接，

这个取舍就在个人啦，，谈不上明不明路啦。。

唐僧的马子 · 发表于 2010-11-7 02:13

问题就在于，现在上涡轮+256凸轮+大尾牙我怕车子受不了。

fissa · 发表于 2010-11-7 02:15

其实两种方式没啥可比的，，玩到一定程度都很好玩的，，，

看嫩想干什么，街道PK就是T啦，赛道~~我就觉得NA比较好。。。

fissa · 发表于 2010-11-7 02:16

问题就在于，现在上涡轮+256凸轮+大尾牙我怕车子受不了。
唐僧的马子发表于 2010-11-7 02:13

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估计尾牙就要撤下来了，，嫩又不是玩漂移，不需要那么大的扭矩吧？

唐僧的马子 · 发表于 2010-11-7 02:20

那就得把尾牙到中古处理了

maxfree_gz · 发表于 2010-11-7 02:25

turbo或者supercharger吧

fissa · 发表于 2010-11-7 02:51

那就得把尾牙到中古处理了
唐僧的马子发表于 2010-11-7 02:20

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很可能是这样。。。

其实我也没说偏向哪种，两种方式都很好玩，，但无容置疑NA会更稳定~分组都好办些~

Turbo车，，嫩的PK对向必然还是TURBO,所以嫩会不停地上调增压值，，也是一样的~

说到底还是看嫩怎么玩，目的是啥，，

纯属个人想法啊，，

天天 · 发表于 2010-11-7 02:55

还是带蜗牛的车给力

菲标 · 发表于 2010-11-7 09:15

蜗牛通道

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