CXRacing 赛纳加装涡轮增压套件（Turbo）作业

maxfree_gz · 发表于 2010-11-28 00:20

其实涡轮车没有想象中那么脆弱...特别是tu5这个机子...回想下这么多的安装案例又有几个有你提出的 ...
Mr_cool 发表于 2010-11-28 00:09

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看来supercharger吃扭力确实是个问题啊。
一般supercharger应该是用皮带接原车的皮带？还是另外直接接在曲轴轮上面的？有没有可能将supercharger的轮子加大一点，降低阻力的呢？～

Mr_cool · 发表于 2010-11-28 00:24

看来supercharger吃扭力确实是个问题啊。
一般supercharger应该是用皮带接原车的皮带？还是另 ...
maxfree_gz 发表于 2010-11-28 00:20

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一般都是换适合长度的皮带或者配皮带再或者做多个皮带轮的吧...接皮带？

superchage的轮子改大是没问题...可是高转的时候怎么办？阻力不是更大？还有他自己的发力线性怎么办...

一般只有换轮子大小来控制压力值...应该很少人用来减阻力值...因为阻力减不掉...

fissa · 发表于 2010-11-28 00:33

,,,现在大家都在研究增压哦，，哈哈！

maxfree_gz · 发表于 2010-11-28 00:34

一般都是换适合长度的皮带或者配皮带再或者做多个皮带轮的吧...接皮带？

superchage的轮子改大 ...
Mr_cool 发表于 2010-11-28 00:24

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举个例子，如果只是需要0.5bar的进气压力，而一个supercharger最多能够提供1.0bar，是不是可以装一个直径更大的轮在它上面？
由于周长c=(pi)xD，D是直径。就是说，直径越大，那么周长越长，曲轴转动同样的周长圈数的时候，supercharger的轮转动得更慢些。
理论上，就像自行车的变速那样，用小一点的齿轮，通过链条，拉大一点的驱动轮，这样比较省力。
这样的话，应该supercharger的阻力应该变小一点啦

Mr_cool · 发表于 2010-11-28 00:46

举个例子，如果只是需要0.5bar的进气压力，而一个supercharger最多能够提供1.0bar，是不是可以装 ...
maxfree_gz 发表于 2010-11-28 00:34

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那高转时候呢？

Mr_cool · 发表于 2010-11-28 00:52

,,,现在大家都在研究增压哦，，哈哈！
fissa 发表于 2010-11-28 00:33

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生活压力大嘛...不过现在不是全球都在研究增压引擎吗...咱们也叫跟着形势走嘛...

weisond · 发表于 2010-11-28 05:06

本帖最后由 weisond 于 2010-11-28 05:15 编辑

还是比较喜欢SC的线性.当然,最好是SC和TC的组合,XU可能吃得消,但我们的EW还是算了

fissa · 发表于 2010-11-28 18:08

我忍！

yndawei · 发表于 2010-11-29 08:39

SC曾经很想装个。打听了下，优点是加速很线性，和NA一样，低速有力，以后保养也方便。可成本太高，高转会吃掉扭力，排量小的加了没有排量大的效果好，油耗高，所以放弃。

fissa · 发表于 2010-11-29 10:52

SC曾经很想装个。打听了下，优点是加速很线性，和NA一样，低速有力，以后保养也方便。可成本太高，高转会吃 ...
yndawei 发表于 2010-11-29 08:39

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喜欢动力，，还是TURBO吧。。

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