平衡杆的作用

阿诺 · 发表于 2010-10-6 21:45

使用防倾杆则可轻易的调整车身的操控平衡而不影响循迹性。因此在赛车所用的前後防倾杆通常都是可调式的，以便调校出最佳操控平衡，而一般道路用的往往是不可调的。一般後驱车都将防倾杆装在前悬吊，如此可增加前悬吊的抗侧倾能力，减少过弯时後悬吊的车身重量转移，这会延缓或消除过弯时驱动轮（弯内轮）的离地现象并增加转向弯外轮的负荷，增强转向不足的趋势。

而加粗後防倾杆会增强转向过度的趋势，对前驱车来说因为驱动轮在前轮所以需要增加後防倾杆的硬度，如此一来可增加驱动轮的循迹性并减少前驱车固有的转向不足特性。但如果後轮过弯时会离地或是车身的侧倾太严重，就应该考虑在前驱车的前轮加粗防倾杆以避免这种现象。但是对一部严重转向不足的车来说，通常只要加粗前防倾杆就可大幅改善转向不足的现象。

阿诺 · 发表于 2010-10-6 21:46

防倾杆的改装
防倾杆的硬度是由制作的材质、杆身、杆径、杆臂的长度以及和杆身所成的角度所决定。杆身的长度越长则硬度越软，反之杆臂的长度越长却会增加其硬度。受限於车宽所以杆身的长度几乎不太能改变，但杆径和杆臂的长度却是比较容易调整。一般来说防倾杆的材质都大同小异，所以要改变防倾杆的硬度都是由改变杆径来达成。此外由於杠杆原理的作用，改变悬吊臂与防倾杆臂的的连接点就可改变杆臂的力矩，而可调式防倾杆就是由这里著手。

防倾杆的硬度可表示成：此外，把固定防倾杆的橡皮榇垫换成硬的材质会有您意想不到的效果，在实际的测试中，使用一支直径0.8英寸的防倾杆配上硬质的衬垫和使用直径1.0英寸的防倾杆配上橡皮衬垫具有同的效果。防倾杆的效果就表现在过弯时的侧倾，要了解侧倾的程度最好的方法就是利用照相机拍下极限过弯时的照片，然後在照片上量出侧倾角度，更换较硬的防倾杆後在依同样的方式再拍一次，比较两次的角度就可判断出不同。要去计算所需防倾杆的硬度是很复杂的，不但要考虑自身的硬度更要考虑和弹簧的搭配，因此唯有不断的测试再测试，这是底盘设定上的不二法门。

当你决定改装你的底盘时，除了弹簧和避震器的搭配外，你更应该要好好考虑你的防倾杆，这种学问是建立在科学理论基础、丰富的经验和不断的尝试上，而改装的真正乐趣就在这里。

stall_牛牛 · 发表于 2010-10-6 22:52

学习了，谢谢。。

nbdc · 发表于 2010-10-7 14:22

好帖要顶起

阿诺 · 发表于 2010-10-8 23:13

平衡杆的效果就表现在过弯时的侧倾............

fissa · 发表于 2010-10-8 23:42

平衡杆的效果就表现在过弯时的侧倾............
阿诺发表于 2010-10-8 23:13

登录/注册后可看大图

不仅仅如此。。一般行驶过程中也稳很多的。。。因为路面并非理论上的平面。。。

阿诺 · 发表于 2010-10-9 23:35

D24...........

阿诺 · 发表于 2010-10-9 23:38

加粗後防倾杆会增强转向过度的趋势，对前驱车来说因为驱动轮在前轮所以需要增加後防倾杆的硬度，如此一来可增加驱动轮的循迹性并减少前驱车固有的转向不足特性。

枪手与国王 · 发表于 2010-10-12 12:12

很全很详细，收藏了~！~！

e66g · 发表于 2010-11-7 16:36

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