冬菇终于搞好了！！(18楼缩短了，10月7日再次更新：39楼应该是最后的折腾了)

DEREK · 发表于 2010-10-5 19:53

改装这东西是一边折腾，一边走弯路，最后才是效果。
毕竟都是个人爱好，没有经过仔细设计推敲，更加不会搞 ...
黄沙舞满天发表于 2010-10-4 08:24

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同意，支持百家争鸣，但是不要搞人身攻击！

改车本来就是开心而已，每个人都有一杆秤，自己开心最重要！

DEREK · 发表于 2010-10-5 19:53

那个原厂的进气管路，有P用啊早就让我拆了。

又不是前撞风。吸机舱热气吗

进气管路太长接口太多， ...
dear好好发表于 2010-10-4 00:02

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fissa · 发表于 2010-10-5 20:31

可以考虑碳纤维管剧一半给我发过来。。嫩的问题就解决啦。。

mzzb · 发表于 2010-10-5 20:47

回复 19# DEREK

留意了一下好好的发动机舱，原厂吸气口去了之后，那个位置就空了，进气量提升了，他的冬菇可能不会那么窒息。

而我原厂的吸气口还在，那个位置的进气量很少，估计是冬菇窒息的原因。

缩短之后现在的位置应该进气量最优化了，因为冬菇底下还有一块很大的空间。

mzzb · 发表于 2010-10-5 20:54

回复 23# fissa

这个碳纤维管的外径大概71mm，不能直接接我的冬菇头

fissa · 发表于 2010-10-5 21:02

回复 fissa

这个碳纤维管的外径大概71mm，不能直接接我的冬菇头
mzzb 发表于 2010-10-5 20:54

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嗯。。。细啦！

黄沙舞满天 · 发表于 2010-10-5 21:04

同意，支持百家争鸣，但是不要搞人身攻击！
改车本来就是开心而已，每个人都有 ...
DEREK 发表于 2010-10-5 19:53

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人身攻击？有吗？在那？

DEREK · 发表于 2010-10-5 22:10

人身攻击？有吗？在那？
黄沙舞满天发表于 2010-10-5 21:04

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不是说你，是说上面那位啊，呵呵，相互尊重

DEREK · 发表于 2010-10-5 22:12

回复 DEREK

留意了一下好好的发动机舱，原厂吸气口去了之后，那个位置就空了，进气量提升了，他的冬 ...
mzzb 发表于 2010-10-5 20:47

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对啊不是给你看我的了么，而且你下面的加的导风管也是对着这个位置吹啊

dear好好 · 发表于 2010-10-6 16:57

改装这东西是一边折腾，一边走弯路，最后才是效果。
毕竟都是个人爱好，没有经过仔细设计推敲，更加不会搞 ...
黄沙舞满天发表于 2010-10-4 08:24

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原厂这样的设计应该是，为拉别撞分吸入灰尘，加强过滤效果吧。 wrx evo的也有这样的设计都是撞风的。

至于冷车，可以忽略不计，比较基本都是热车的状态下开车。

我觉得缩短是最好的方法，我也想缩短。

理论上长管子不适合高转。适合低转。

但是到底多长，适合哪个转速很难说清楚，计算清楚的。而且我和智博基本开车都高转的，至少2000转以下无所谓扭力，虽然我承认现在不给油，有坡度起步是比较的无力了。

类似鼻子呼吸，加个管子，在加个纱布呼吸。大力呼吸试试看就有结果了俺没试过哦~~

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冬菇终于搞好了！！(18楼 缩短了，10月7日再次更新：39楼 应该是最后的折腾了)

冬菇终于搞好了！！(18楼缩短了，10月7日再次更新：39楼应该是最后的折腾了)