雪铁龙几个车都有这个问题，有谁知道是哪个具体的环节容易出这个问题吗？

maxfree_gz · 发表于 2010-9-21 21:20

所以206 GTi要加两根杆子～～～～

fissa · 发表于 2010-9-21 21:29

所以206 GTi要加两根杆子～～～～
maxfree_gz 发表于 2010-9-21 21:20

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这个SAXO百分之200是装了的。。

PICASSO · 发表于 2010-9-21 23:15

不知小毕会不会也是这样？

因为小毕后悬挂和康康也是大同小异基本是一样的。。。

三只猫 · 发表于 2010-9-21 23:20

好恐怖，断轴了。

maxfree_gz · 发表于 2010-9-21 23:24

这个SAXO百分之200是装了的。。
fissa 发表于 2010-9-21 21:29

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好像WRC的206，也是换了后悬挂的哦。。。。。。。不过仔细想想，确实现在新款的悬挂，比较合适，至少车身往外压的时候，可以支撑住。
PSA的这种后悬挂，一旦超过某个限度，除了折断，没有其他办法了。

fissa · 发表于 2010-9-21 23:25

好恐怖，断轴了。
winner_y 发表于 2010-9-21 23:20

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嫩肯定？那个不容易段哦。。挤压钢制件，局部高频淬火。。我觉得不太可能哦！

maxfree_gz · 发表于 2010-9-21 23:30

嫩肯定？那个不容易段哦。。挤压钢制件，局部高频淬火。。我觉得不太可能哦！
fissa 发表于 2010-9-21 23:25

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应该是螺丝的问题吧

fissa · 发表于 2010-9-21 23:34

应该是螺丝的问题吧
maxfree_gz 发表于 2010-9-21 23:30

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不好说，，想来想去会不会是轮毂和轴承的结合？

西瓜 · 发表于 2010-9-22 00:52

不好说，，想来想去会不会是轮毂和轴承的结合？
fissa 发表于 2010-9-21 23:34

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联想到你的车???终始觉得用转换法兰上轮毂不安全,

当心为妙

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