看见307论坛比较冷清，发个关于刹车改装的疑问帖

dearasix · 发表于 2010-9-19 16:00

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看过很多同学改装刹车
有人用AP5200  有的用班宝有的用ESPEC 甚至还有用VTTR大六活塞的
但是我发现他们改装后100-0公里的制动距离似乎都没有明显变化
改善大点的能缩短两米  于是问题来了  改装盘的尺寸一般都要比原厂打不少比如330 比原厂的283
假设改装卡钳与原装卡钳的力量相同（我不确定这个力量大小是否取决于总泵，我素新手）单论刹车盘尺寸  学过物理的都知道  大盘应该比小盘有更强的制动优势
但改善却不大
对向四活塞和原厂单活塞比较  刹车片面积增大卡钳的力量应该变化不大  貌似600公斤左右吧卡钳力量是不是取决于总泵的液压
或者是为了保护刹车盘不被侵蚀的太厉害
本来我以为改装刹车后可以把刹车距离降低10米甚至更多后来发现不太可能
看来改装刹车的意义在于  提高频繁制动的刹车系统稳定性  降低热衰我说的对吗Fissa

还有
疑问一换装四活塞卡钳后是否会影响307的刹车辅助功能  所谓急踩重刹慢踩轻刹的功能
疑问二为什么大部分车系改装刹车盘的中心盘是凸的  法系车是平的

开过FKS后感觉刹车远不如307 FKS刹车很硬  得用很大力量踩  效果还不明显
我们的小七踩到底都不需要怎么用力  急踩的时候即使行程很短也会有变态的刹车力道
改过刹车的车主说说改后到底有什么变化

dearasix · 发表于 2010-9-19 16:03

回复 1# dearasix

之前在青银高速跟一个斯巴鲁力狮飙车拍的

dearasix · 发表于 2010-9-19 16:05

回复 2# dearasix

我的EW10A突破不了6000转

fissa · 发表于 2010-9-19 17:59

1、我的缩短绝不止2米，我是R32卡钳；而且探讨刹车距离，离不开轮胎。如果原装轮胎的情况下嫩刚好刹住，那嫩片面的加强了刹车，那刹车可能会提前抱死或ABS过早介入，那刹车距离会更长。。。

2、关于总泵到分泵的力量传递，涉及流体力学，展开实在够麻烦，但有条定律一定要知道，那就是帕斯卡定律，然后嫩再慢慢想。
帕斯卡定律：在密闭的容器内，施加于静止液体上的压力将等值、同时地传到液体内所有各点。其实质是，在密闭容器内的静止液体中，若某点的压力发生了变化，则该变化值将同时地传到液体内所有各点。

3、大部分车系改装刹车盘的中心盘是凸的法系车是平的。。那是应为刹车碟也是有偏距的，这个和卡钳、轮毂卡头、羊角的相互关系有关，，是PSA的设计问题，也许他们有他们的考虑吧。

DEREK · 发表于 2010-9-19 19:37

抱着孩子发帖，辛苦啊 ‘
307原厂就39米拉，911也不过38米
关键在匹配，够用就好

DEREK · 发表于 2010-9-19 19:40

法拉利也就33米，你还想咋样

evseric · 发表于 2010-9-19 19:50

F大已经回答得很清楚而且刹车其实是个作用过程和很多东西都有关不单单是刹车卡钳（分泵）总泵也有关系还有避震和轮胎的摩擦力刹车的过程是车子在制动的时候将重心和力施加在前轮和前悬挂上此时悬挂的支撑力和反应速度以及悬挂的行程加上轮胎受压后与地面的摩擦力等等等一起决定了刹车的距离和时间 ~~

fissa · 发表于 2010-9-19 19:55

抱着孩子发帖，辛苦啊 ‘
307原厂就39米拉，911也不过38米
关键在匹配，够用就好
DEREK 发表于 2010-9-19 19:37

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小心，，别玩漂移，要稳！

DEREK · 发表于 2010-9-19 20:23

小心，，别玩漂移，要稳！
fissa 发表于 2010-9-19 19:55

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一只手打字累啊，小家伙不让了，没把我给抓死。

fissa · 发表于 2010-9-19 20:29

难道他会金鹰白骨爪？

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