关于1.6发动机切削缸头的问题。

rosses · 发表于 2010-9-1 23:48

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鉴于高压缩比活塞的压缩比太大不适合国内97#油品，小弟现在在琢磨切削缸头这一招。不知道有没有前辈做个这个、效果怎么样、费用大概多少、用97#油有没有问题。

小弟爱车是C2-china 1.6 TU5JP4
动力改动部分是高凸、VTS歧管、PP风箱、ASPEC回压排气全段。
一向都是烧97#.因为98#不是哪都有的。目前对于动力有点不满足了，不想搞增压，想知道切削缸头能提高多少。

fissa · 发表于 2010-9-2 00:43

高凸的扬程有多大的改变？

fissa · 发表于 2010-9-2 00:46

削缸头，，少了没啥效果，，多了又担心活塞和气门相碰，，嫩这还真不好确定~

boundaras · 发表于 2010-9-2 07:04

动了这么多还不满足

我感觉削缸头保证安全的话，扭力提升的不会非常的显著。
总之就是矛盾，压缩比大不安全无稳定，力道大。压缩比小，稳定但是力道不大。

97#的油应该能应付。

sunshine · 发表于 2010-9-2 07:15

鉴于高压缩比活塞的压缩比太大不适合国内97#油品，小弟现在在琢磨切削缸头这一招。不知道有没有前辈做个这个 ...
rosses 发表于 2010-9-1 23:48

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削缸头，来提高压缩比。不科学吧？多少个丝合适呢？

paddy0501 · 发表于 2010-9-2 09:02

削缸头不如上高压锻造活塞效果来的直接，况且手工比较麻烦

HEMI · 发表于 2010-9-2 09:06

俺削了，还是有点用的，对于我来说足够了，97也没问题。锻造活塞我是不会考虑的，我们这儿的破乙醇油，艹。。。。

yndawei · 发表于 2010-9-2 09:20

这里很多都是削盘头的老手了，却个个谈虎色变让LZ不敢下手

LZ支持你！成功了步你后尘

cuncunsn · 发表于 2010-9-2 10:24

50丝是标准，再多就要测量过了

rosses · 发表于 2010-9-6 14:09

对哦，fissa提醒了一下，我的气门扬程好像是和以前不一样了。顶气门的风险又加大了。看来我那发动机削缸头没什么戏。马上就被使用国4的油了，沮丧。

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