关于307轮毂轴头四孔改五孔的问题【讨论帖】

dearasix · 发表于 2010-8-24 01:44

回复 6# fissa

那快帮喃问问呗老大
还有个疑问开孔的话是不是要用精密加工中心开还是一般的机加工的就能做了？
206的跟307的轴头是不是一样的？

dearasix · 发表于 2010-8-24 01:51

回复 16# Ruccfer

说来....到不是为了美观放弃一切

我最在乎的是扭矩和扭矩区间       只是感觉EW10A的潜力太小  改装代价太大
改换的该刷的都弄了  充其量扭矩也就219吧  而我也不需要高功率去拼极速
将来换车  这台心爱的车也不想卖所以冲着自己喜欢的东西武装吧
如果换车首选就是你签名里的SCIROCCO  2.0T 改改就上300P 扭矩350以上
唯一缺陷是没有四驱
不过外观够酷了  平衡了

dearasix · 发表于 2010-8-24 01:57

回复 17# nExt.

这个圈重

最大只能上到215 是个悲剧

dearasix · 发表于 2010-8-24 01:59

回复 18# DEREK

幸会幸会  .......

  那圈是不轻快       强度没的说
4 108的大圈很少有喜欢的款式          唉法国人偏搞出个4孔来
害苦我等啊

dearasix · 发表于 2010-8-24 02:00

回复 20# yeoyeoyeo

卡头是什么东西啊

给我讲讲啊

fissa · 发表于 2010-8-24 02:17

其实前面的好办~~后面的就没辙啦。。。

C5的要是行~那不是最好了吗？

DEREK · 发表于 2010-8-24 21:02

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说来....到不是为了美观放弃一切

我最在乎的是扭矩和扭矩区间只是感觉 ...
dearasix 发表于 2010-8-24 01:51

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错， EW10上T可以做到250P到500P，欧洲人玩了十几二十几年了，NA改高压锅也是条路子啊

dearasix · 发表于 2010-8-25 00:04

回复 27# DEREK

这个铝制缸体本来就是为NA设计的能承受涡轮的高压吗

DEREK · 发表于 2010-8-25 18:40

回复 DEREK

这个铝制缸体本来就是为NA设计的能承受涡轮的高压吗
dearasix 发表于 2010-8-25 00:04

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这都是传说吧，一模一样的机器，人家玩T玩了几十年了，咱们不会做不代表不可能啊

wrangle · 发表于 2010-8-25 18:44

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说来....到不是为了美观放弃一切

我最在乎的是扭矩和扭矩区间只是感觉 ...
dearasix 发表于 2010-8-24 01:51

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可以去买台EVO

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