凯迪拉克安全性测试-非主流手法（太强了）

J8 · 发表于 2010-7-22 17:36

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本帖最后由 J8 于 2010-7-22 17:46 编辑

什么车算是安全的车呢，能穿墙的车吧，而且车没什么事，这点凯迪拉克做到了，哈哈，有图为证

maxfree_gz · 发表于 2010-7-22 17:45

J8 · 发表于 2010-7-22 17:46

和VOLVO一样安全 08款CTS安全性解析
VOLVO一直以来都被人们视为安全的代名词，而即将于本月18日上市的2008款凯迪拉克CTS在安全性上可以和VOLVO持平，它究竟凭借的是什么？（在美国高速公路安全保险协会（IIHS）进行的安全性能测试中获得2008年最高安全评定的车型包括了Cadillac CTS、Volvo S80、Saab 9-3、Audi A4以及A6等众多知名热门车型，它们均在前、侧、后全方面撞击测试中获得了最高安全评定，同时电子稳定性控制控制均为她们的标准配置。）

下面，还是让我们通过看看装备3.6L V6发动机的2008款凯迪拉克CTS车型在标准最为严格的IIHS（全称为Insurance Institute for Highway Safety，美国公路安全保险协会）碰撞测试中的表现来一探究竟吧：

位列2008年度安全首选车型推荐名单(Top Safety Pick)的CTS有多优秀？

一、正面碰撞方面：

从上表可以看到从头颈到胸部再到腿脚部位，CTS的各项成绩皆为最佳的Good等级。从细节描述来看，碰撞发生时，假人的位移得到了很好的控制；而前排帘式侧气囊也都及时弹出，使假人头部在与前部气囊接触后，继而受到侧气帘的柔性保护。

而在对伤害程度的衡量上，通过一系列完善安全装备的保护，被测假人在这一严格测试中表现出来的受伤风险微乎其微。

二、侧面碰撞方面

图一：侧面碰撞完成后的瞬间图二：通过观察侧面车体可见正常弹出的测气囊以及乘员舱空间被侵占程度并不严重

图三，四：驾驶员以及后排乘客头部与侧气帘接触的位置留下了清晰的油彩痕迹——这也是侧气帘正常发挥了保护作用的证明
凭借以上表现，CTS的侧碰成绩取得了与正碰相同的GOOD评级。
三、追尾模拟测试情况：

在此项测试中，08款CTS在动态表现以及座椅/头部约束位移两项表现上均有理想表现，因此总评仍旧获得了Good的评级。

J8 · 发表于 2010-7-22 17:48

不过话说回来，这车按照国内标准是不是未必能得五星CAP啊

刁刁1122 · 发表于 2010-7-22 17:53

标准的刹车当离合了?

fissa · 发表于 2010-7-22 18:04

看小图，吓我一跳。。还以为J8，，￥……&*（ER、

J8 · 发表于 2010-7-22 18:06

看小图，吓我一跳。。还以为J8，，￥……&*（ER、
fissa 发表于 2010-7-22 18:04

登录/注册后可看大图

这台是SLS，不是CTS，哈哈，而且俺的是白色

fissa · 发表于 2010-7-22 18:10

不管，，只认那鬼脸罩，，，

J8 · 发表于 2010-7-22 18:12

本帖最后由 J8 于 2010-7-22 18:14 编辑

我对安全性的衡量就是车重，但凡车子越重越安全
为什都说大部分日本车不经撞，因为分量不足啊

，去看同是日系的G37怎么那么能撞，也是因为重，近1.8吨的分量
今天去加装护底板，终于得见车子的底盘，那是相当的不含糊，光底部横梁就好多根，不过没顾上数数
另外一个重大发现就是后轮手刹是鼓刹，对于以后后轮改鲍鱼那是相当的有利的

再大约量了一下前后碟的厚度，前面30-32mm，后面25mm左右通风碟，貌似很主流的规格

春天的喜悦 · 发表于 2010-7-22 18:13

本帖最后由 J8 于 2010-7-22 18:16 编辑

这帖子在汽车之家一发就很多人在讨论，关键是都认为这种立墙结构本身不算很硬，所以没能看出SLS的强硬度。。

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