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碰撞安全的进步,横跨50年的撞击测试

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发表于 2010-7-11 02:43 | 显示全部楼层 |阅读模式

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1959年 vs. 2009年

汽车科技经过了50年的发展,当然安全性、结构刚性都一定会大幅提升,但是提升多少?没拿来撞一次我们都不晓得。这两款车以64km/h(40mph)的速度做左前方正面撞击测试
碰撞安全的进步,横跨50年的撞击测试 1.jpg

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 楼主| 发表于 2010-7-11 02:47 | 显示全部楼层
这是由美国保险业界团体IIHS(美国高速公路安全保险协会)为纪念该协会成立50周年所做的测试,主角分别是1959年的Chevrolet(雪佛兰)Bel Air,以及2009年的Chevrolet Malibu。
碰撞安全的进步,横跨50年的撞击测试 2.jpg
 楼主| 发表于 2010-7-11 02:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 灵魂 于 2010-7-11 02:55 编辑

老爷车的前挡风玻璃是采用延伸至侧面、弯曲率较大的玻璃,因此A柱的斜角变成向后勾的模样;在受到撞击时、前挡玻璃在第一时间就直立起来、而且义无反顾的飞了出去。

还有它的车头结构也没有做出缓冲区域,与Malibu相撞后,前保险杆立刻缩进车舱内,驾驶座脚下的空间立刻消失,看假人的模样、如果换成真人,膝部、骨盆、胸腔应该都发生了骨折的现象。由于没有安全带、也没有安全气囊,所以驾驶员的头部应该也在方向盘上撞昏了(或直接挂了?)。
碰撞安全的进步,横跨50年的撞击测试 3.jpg
 楼主| 发表于 2010-7-11 02:58 | 显示全部楼层
而我们再看看老爷车的引擎盖,构造相当坚硬,在撞击时非但没有溃缩卷起、反而如同一把快刀插向前方,如果前方是行人,头部应该已经被铲除了。
碰撞安全的进步,横跨50年的撞击测试 4.jpg
 楼主| 发表于 2010-7-11 02:59 | 显示全部楼层
另一方面2009的Malibu虽然车头也全部缩起,但车舱的刚性仍然维持空间完好,驾驶人的腿部、腰部、胸部都被有效的保护。引擎在撞击的瞬间也应该因为副车架的设计,而沉入车头下方、不至于挤到驾驶舱内。
碰撞安全的进步,横跨50年的撞击测试 5.jpg
 楼主| 发表于 2010-7-11 03:00 | 显示全部楼层
现在的引擎盖设计也不像以前,都有溃缩区域的打折点,遇到撞击时还会呈ㄇ字型般卷起。而有些高级房车、例如Jaguar,它的引擎盖与A柱交接处、在前避震器上座的上方,甚至还会加装气囊,在撞到行人时还能将引擎盖末端顶起,充当紧急时的行人上半身缓冲垫功用。
碰撞安全的进步,横跨50年的撞击测试 6.jpg
 楼主| 发表于 2010-7-11 03:02 | 显示全部楼层
50年的进步
发表于 2010-7-11 04:05 | 显示全部楼层
很好!科学在发展!
发表于 2010-7-11 05:35 | 显示全部楼层
发表于 2010-7-11 19:38 | 显示全部楼层
嗯。越来越人性化了
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