0·100急加速100·0急停疲劳大测试

GT-R

车子经过激烈操驾后，引擎输出以及刹车制动力听说都会下降，但是到底是下降到什么程度？我们就要拿出科学的数据来参考，毕竟｢感觉｣这玩意儿实在是个说不准的东西。就好像谈恋爱赴约时、车子的油门说多轻快有多轻快；但是失恋分手时、车子怎么开都还嫌它慢...

0~100km/h、100~0km/h各10次

基本上我们将分别对各车做10次0~100加速及100~0减速刹车的动作。而加速时就是100%全油门到底、减速时也是100%刹车重踩，让制动力发挥到最大的极限。我们要看看在这10次当中，0~100km/h加速的时间有没有慢慢下滑；另一方面在时速100公里下、刹车急停，看看10次之间的刹车距离有没有也渐渐拉长。

英国Racelogic的D-BOX（VBOX Mini）仪器辅助

这部D-BOX是英国专门做测试仪器的Racelogic公司所出品，主要就是针对车辆做性能测试使用。它是以卫星定位的方式来计算车辆的加速、减速、G值等数据，也还可以做一些更详细的测试，不过这里我只需要有加速时的秒速、减速时的距离就OK了。

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起步及刹车方式

一般测试0~100km/h加速时，都会油门、刹车同时踩下，将转速拉高后再放开刹车冲出去。但是这里一方面为了符合一般用车习惯、另一方面也避免拉转速时造成引擎额外的负担，所以我们只是单纯的先踩住刹车、等到起步加速时再将油门全部踩下；而D-BOX在车子移动的瞬间，就会自动开始记录。

至于档位的选择，则都是使用D档、让变速箱自动决定换档时机。

另一方面在时速到达100km/h之后，我们就瞬间将刹车全力踩死，让制动系统自行决定电子辅助的介入时机，总之我们要的就是｢天然ㄟ尚好｣的精神，一切以符合用一般车习惯为原则。

电器负载

通常测试0~100km/h加速时，都会将所有的电器负载（尤其是空调）通通关闭，不过一般大热天下，很少人会关着空调开车吧？所以为了符合用车习惯，我们是将空调系统切到｢温度最低、以及第一段风量｣的位置上。我们知道这会影响加速成绩，但这就是一般人用车的模式。

中场休息时间

因为我们每部车都要分10趟来完成，所以中间一定有间隔时间，间隔时间的长短也会影响到测试的成绩，所以我们统一律定中场都｢休息2分钟｣，再进行下一趟的测试。

这2分钟里面我们可不是熄火休息，而都还是让引擎发动着，除了将车子开回起跑点外，时间还没到时、就在起跑线前面等着。

出发前准备及其他说明

这几部车都是由台北市各家汽车原厂借来，开到宜兰头城的测试地点时，已经跑了70公里左右的里程。所以我们一开始就让车子先休息一下、病毒4静态的外观、内装、大合照后，就摆在路边休息30分钟再开始第一趟的测试。

这其中还会有许多变数是需要注意的，例如当天的气温、地表的温度、胎压、引擎的温度...等环节；但是先前我就说过，这不是大乱斗的集评，而是针对每部车辆自己的热疲劳、衰退所做的测试，所以既然是自己跟自己比，这些环节就可以暂时忽略，因为影响误差的高低应该不会太大（10趟跑完也只有20几分钟而已）。

驾驶方面统一由编辑部的Kun Wang来担任、由他单独连跑40趟；而影片摄影则由Peter Chiang负责，车内影片也是测试完所另外拍摄剪接的。至于总鞭Michael Lo，则是负责全场督导执行；而我pork fat猪油仔，则担任照片拍摄的工作。

在测试地点方面，我们选择一块人烟稀少的空地进行，并且由世新大学的同学来担任我们的交管哨义工，以避免有扰民或危安事件发生。

所以，接着我们就来看看四部车的各自表现吧。

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Toyota Altis 1.8



首先出场的是车王Toyota（丰田）Corolla Altis 1.8。记得之前我曾发过一篇全世界卖得最好的五部车，第一名就是Toyota的Corolla车型，全球已经热销超过3500万辆。而这部小皇冠车在台湾也是卖得最好的一部车，多数汽车媒体都说Toyota的车｢五育均衡｣，我们现在就来看看它到底动力跟刹车系统，有没有真的是那么均衡。

首先我们看一下它的简易规格，这里列出一些会影响到它加速、刹车表现的诸元。引擎输出132匹在表现水平范围内，而大家抱怨的四速自排变速系统，这时候就有可能会是影响加速的原因，毕竟齿比绵密些还是比较有利的。

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经过10次的相同步骤，我们得到以下的数据：

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Mitsubishi Lancer iO 2.0



当接到Mitsubishi（三菱）Lancer iO的时候，我个人是觉得Lancer iO会在煞车测试上占有一点优势，毕竟搞双18吋215的大鞋来穿，怎么说都要比人家强一点。而马力157匹再搭配CVT无段变速，我也觉得加速实力也应该不容忽视。不过测了才知道答案...

Lancer iO强调的是它的运动性，底盘也比Fortis做了一些小修，不过在这次的测试当中都变成英雄无用武之地，因为直直冲过去、急急停下来，还用不太到它的操控性能。反倒是它的157匹马力、CVT跟大鞋有点搞头，没有换档钝挫、加上轮胎接地面积较大，都在测试中会有加分的效果。

我们来看看它的规格：

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经过10次的相同步骤，我们得到以下的数据：

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待续，，，，

maxfree_gz

续好了再加分～

fissa

我看了，原文也就只到这一步。。。

sapbel

不错!