★★刹车动作的正确观念★★转自某卡的老帖子

采姑娘的小蘑菇

★★刹车动作的正确观念★★


最近看到这篇很久以前的文章，台湾玩车界老前辈车狂老赵的文章，不敢独享，和大家一起分享。

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煞车动作的正确观念

赵文川:煞车动作的正确观念

刹车，一种必须很仔细很细心的去体会的一种基本动作， 如果 至今仍以为刹车只是一种将车速减低的

动作而已，那  错 ，而且还错的可以。

重心的移动和抓地力的关系

在谈刹车之前，有个名词叫〝胎印〞 必须先 解， 一条轮胎和地面的 触面积 叫〝胎印〞。 一部车子四

条轮胎， 有四个胎印，如果轮胎尺寸相同，前后配重也相同，那么胎印自然相同， 这是指车子在静止

状态的情况，一但动起来之后一切都改变 ， 当 加速时，重心往后，后轮的胎印 会增加，前轮相对的减

少， 同样的当 在减速时，重心往前挪，前轮胎也会增加，后轮也 相对减少， 右转时，重心往左挪，车

子左边的胎印也 增加，右边 当然减少。左弯亦同。 一个好的车手在利用刹车的时候，除 要将车速减低

之外，还要会利用随之而来的重心改变来营造另一种环境， 前述︰当 在减速时，重心往前挪，前轮胎

印也会增加，后轮也 相对减少。 胎印一旦改变，操控自然也 跟著不一样 ，这是互动的， 先撇开这些不

谈，先来研究如何做好刹车动作。 任何一部车的刹车踏板都有一定的行程， 这个行程代表车手对刹车

分邦活塞所施的压力大小， 将刹车踏板踩下越深，表示 对分泵活塞施的压力越大， 而压力越大活塞越

往前移，分邦活塞前面的来令片也 越 近到车碟，一直到来令片将刹车碟夹住不动为止。 如果 一下子给

分邦活塞很大的压力，这会使刹车碟马上给夹住，车轮也 立刻锁死，这是一定的。

『压』与『拍』是两个不同的动作

活塞所受的压力大小全由车手对刹车踏板所施的力道而定，  不妨先在心中想像一块吸饱水的海棉，将

它当作刹车踏板，将右脚踩上慢慢的将它压到底， 对 ，〝压到底〞是一个正确的动作，刹车踏板是要

用〝压〞的，而不是一下子将它〝拍〞到底， 压与拍是两种截然不同的动作，去拍一块海棉试试，看它

所释放出来的水多，还是压住海棉时所释放出来的水多  一个好的车手一定要能分辨压与拍的不同，严

格说来，拍的动作是不能用在驾驶这一方面的。 一个好的车手一定要能体会出在不同压力（对刹车踏板

的压力）下，车子所产生的不同反应， 在 计画上路之前，车狂劝 先仔细搞清楚刹车动作，因为这是一

切基本动作中的基本动作。 『压』的观念一定要深植在 的潜意识之中，丝毫疏忽不得， 任何赛车技巧

追根究底都是在对车辆的平衡取得控制而已， 而平衡取决于重心的维持，而减速对重心的改变远大于加

速对重心的影响。 在赛车场上大家都知道越晚刹车，对成绩 越有帮助， 但是大家都忽略 一个危机， 是

越晚将右脚由油门踏板移到刹车踏板， 越容易有『拍』刹车踏板的情况发生。 我们以一个九十度右弯

为例，在入弯前将油门鬆掉， 如果 是很突然的将右脚移开，失掉加速力的引擎， 会产生引擎刹车的效

应，这 会使得车子的重心前移， 再加上 将刹车踏板『拍』下，这样很容易的 会将前吸震筒压到底，这

也意味著车尾必定升起， 也 是后轮胎胎一定减至最小，如果此时 仍在直线上那还好，万一已入弯那 打

滑肯定是很难避免的。 『拍』是种不良，而且错误的动作， 因为它会製造『突然』，而『突然』这种

情况通常是意外的前奏。

什是Trail Brake 作用呢  

还记得车狂已经提过许多次的Trail Brake吗  赛车技术几十年来，记忆所及唯一的改变 是Trail Brake的运

用 ， 它使得刹车的时机越来越晚，刹车点从直线底一直延伸到弯角的1/3， Trail Brake︰带著刹车，它最

大的目的 是维持平衡， 一个不变的原则︰越晚减速，时间争取的 越多。 如果 还坚持在直线底做完一切

减速的动作，那么跑在 前面的将会是利用Trail Brake的人， 道理很简单， 在做减速动作时，别人仍在加

速，「车狂人」 自己想想吧﹗ 重回到入弯前，在弯角多远处踩刹车呢 这 要看当时车胎的状况好吗 刹车

系统是否正常 一切全由车手自然决定。 很Smooth的将油门鬆开，依然很Smootth将刹车踏板『压』下，

这裡强调的Smooth并不是很慢的意思，白话的说 是『又顺又快』。 入弯的同时，将压住刹车踏板的力

道鬆开少许，使的车子的重心仍维持在前面，这能使前胎印增加，而有助于增加入弯的那一刹那的抓地

力， 在APEX前将刹车完全鬆开，一样很Smooth的将油门压下，使重心慢慢的移到后面，一直到看到出

湾点才全油门。 将重心由前面移到后面，也 是从减速改成加速的那一刹那， 有几位世界冠军建议採用

Heel & Toe，「车狂人」 们自己去研究吧，驾驶风格人人不同，车狂只希望 们记住︰『压』踏板而非

『拍』踏板。

maxfree_gz

还是不能够理解拍的意思。
压就是渐进式，拍就是只有0和1，对不对？

fissa

什是Trail Brake 作用呢  

还记得车狂已经提过许多次的Trail Brake吗  赛车技术几十年来，记忆所及唯一的改变 是Trail Brake的运

用 ， 它使得刹车的时机越来越晚，刹车点从直线底一直延伸到弯角的1/3， Trail Brake︰带著刹车，它最

大的目的 是维持平衡， 一个不变的原则︰越晚减速，时间争取的 越多。 如果 还坚持在直线底做完一切

减速的动作，那么跑在 前面的将会是利用Trail Brake的人， 道理很简单， 在做减速动作时，别人仍在加

速，「车狂人」 自己想想吧﹗ 重回到入弯前，在弯角多远处踩刹车呢 这 要看当时车胎的状况好吗 刹车

系统是否正常 一切全由车手自然决定。 很Smooth的将油门鬆开，依然很Smootth将刹车踏板『压』下，

这裡强调的Smooth并不是很慢的意思，白话的说 是『又顺又快』。 入弯的同时，将压住刹车踏板的力

道鬆开少许，使的车子的重心仍维持在前面，这能使前胎印增加，而有助于增加入弯的那一刹那的抓地

力， 在APEX前将刹车完全鬆开，一样很Smooth的将油门压下，使重心慢慢的移到后面，一直到看到出

湾点才全油门。 将重心由前面移到后面，也 是从减速改成加速的那一刹那， 有几位世界冠军建议採用

Heel & Toe，「车狂人」 们自己去研究吧，驾驶风格人人不同，车狂只希望 们记住︰『压』踏板而非

『拍』踏板。

fissa

什是Trail Brake 作用呢  

还记得车狂已经提过许多次的Trail Brake吗  赛车技术几十年来，记忆所及唯一的 ...
fissa 发表于 2010-6-8 21:07

                               
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    这样还好看点，，，那么大字~看着费劲！

采姑娘的小蘑菇

还是不能够理解拍的意思。
压就是渐进式，拍就是只有0和1，对不对？
maxfree_gz 发表于 2010-6-8 17:16

                               
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我理解是 不要迅速的从油门拍向刹车

原文如下：
很Smooth的将油门鬆开，依然很Smootth将刹车踏板『压』下，

这裡强调的Smooth并不是很慢的意思，白话的说 是『又顺又快』。 入弯的同时，将压住刹车踏板的力

道鬆开少许，使的车子的重心仍维持在前面，这能使前胎印增加，而有助于增加入弯的那一刹那的抓地

力， 在APEX前将刹车完全鬆开，一样很Smooth的将油门压下，使重心慢慢的移到后面，一直到看到出

湾点才全油门。 将重心由前面移到后面，也 是从减速改成加速的那一刹那， 有几位世界冠军建议採用

采姑娘的小蘑菇

这样还好看点，，，那么大字~看着费劲！
fissa 发表于 2010-6-8 21:08

                               
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    已改正

还以为越大越醒目越好呢

嘻嘻

采姑娘的小蘑菇

这样还好看点，，，那么大字~看着费劲！
fissa 发表于 2010-6-8 21:08

                               
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还以为越大越醒目越好呢

嘻嘻

fissa

已改正

还以为越大越醒目越好呢

嘻嘻
采姑娘的小蘑菇 发表于 2010-6-9 08:45

                               
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看着贼费劲。。。

骆驼

学习了