超级简易风箱设计中！~！~！~（上图咯）

solbeer · 发表于 2010-5-18 20:34

回复 30# fissa

成都好像我还没看见过那个管子卖！~！~

泰格 · 发表于 2010-5-18 20:40

右边进气，干脆左边改成排气，直进直出，安逸

solbeer · 发表于 2010-5-18 20:43

回复 32# 泰格

这个只有看你的了！~！~我不敢弄！~！~

我的是买菜用的车，哈哈！~！~

fissa · 发表于 2010-5-18 20:49

回复 fissa

成都好像我还没看见过那个管子卖！~！~
solbeer 发表于 2010-5-18 20:34

登录/注册后可看大图

武汉见过。。。

泰格 · 发表于 2010-5-18 20:53

F大，我８月份去武汉找你哈

solbeer · 发表于 2010-5-18 21:15

回复 34# fissa

哈哈，买！~！~！~

solbeer · 发表于 2010-5-18 21:16

回复 35# 泰格

去嘛，去嘛，F大管吃管住！~

大毛球 · 发表于 2010-5-18 21:18

F大，前段时间网上搜了不少帖子，总结出如果要兼顾中、低扭力，一定长度且有一定弧度弯曲的进气导管是必要的，这个导管的作用就是让进气的气流脉冲在弯曲的导管中反射整流叠加，形成连续进气惯性，从而提高中低扭的进气填充率。

我的进气结构目前就是因为进气管过短，所以中低扭表现就差那么点火候啊。4000转是道坎，4000转之前板油是小绵羊，之后——是磕了药的小绵羊。

毛球暂时还是走车内进气路线，最近也一直在验证合理的谐振方案，可惜安装位不理想，感觉隐患较多，正重新考虑新方案。至于车头撞风，我希望能够在大灯的高度且尽可能不影响原车外观的位置撞风，目的是减少尘沙和地表热气，可惜一直没找到合适的开孔位置。 PS：不知道206大灯与防擦条之间的中网饰条位置能不能有空间开一个扁扁的进气口啊。

solbeer · 发表于 2010-5-18 21:21

回复 38# 大毛球

支持毛球哥！~！~

研究好了就动手，不要犹豫！~！~

一定要贯彻“快、狠、准”的原则

fissa · 发表于 2010-5-18 21:27

F大，我８月份去武汉找你哈
泰格发表于 2010-5-18 20:53

登录/注册后可看大图

来啊~~欢迎得很啊~~

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