POLO换装bilstein心得

布加迪威龙

今天去拿了BILSTEIN的避震和H&R的弹簧，下午找地方装了.回家开了一段高架（A9中春路——西藏路）还在航华新村试验了小角度弯道（十字路口右转弯）和路口掉头，在小角度弯道的时候，侧倾非常小，而且原来70过右转的时候，会有响胎，现在轮胎不响了，反应也要比以前快很多。掉头的半径也比以前小了，因为前轮不打滑了
高架上面，发现车子的颠簸比以前厉害，而且120KM/H的切线变道，反应要比以前快，在江苏路——华山路之间的S弯，进行外挡S形超车，速度是120KM/H，竟然轮胎不会往外挡甩 ，就是路上被颠的头有些晕…………在高架上面试验100KM/H的急刹车，车头的动作幅度小很多，40KM/H急刹车，车头基本不动
缺点：觉得LOW的还不够低，车身还有侧倾，估计换PSS9以后就会解决——谁给我钱啊…………


新避震开了一周的体验
新避震开了一周，现在感觉没有原来这么硬了，还有车身高度又下降了一点，每过一个坑轮子都可以及时的填补进去，所以高速过不平路面的漂浮感也没有了，但是高速过弯的时候，避震的支撑力还是很强的，基本没有侧倾，至于跑赛道的情况，还要以后去了天马山才知道。
顺便说一下，前天碰到一个开SUBARU的朋友去换TIEN的绞牙，就是头文字D里面，第4部24集里，拓海开坏的AE86上的那种，居然还是高低软硬可调的，他开过我的车子就说，开POLO真幸福，避震好舒服啊，而且1、2挡的加速很接近他的WRX，就是3挡开始太差了  
我是1.4的小车啊，有这样的1、2挡加速已经很不容易了好伐
底盘部分，欧系车评价相当高的Bilstein PSS避震器是最主要的项目，以赛车等级的技术开发，无论结构、设计都非常精良，粗筒芯对侧向G力有良好吸收力，虽然套装版的PSS比起PSS9少了阻尼调整功能，但设定已足敷使用。