谈谈我对改装的一些看法

黑客鱼

我只能大概的讲一下我个人的看法，也是我跟领贤KK之间交流的一点心得。

一部新车到手，不用说，它的调校就是正宗的“原厂调校”，所谓原厂，实际上就是在有限的资金投入下，造出尽可能“热卖于市场”的车。。。。。即是：省油、舒适、外观，至于操控和运动性，具体到某个品牌的某个车型不一而定，因为价格会跟所谓的“厂车”不一样！

说回改装，新车改装，我们首先要明确自己的需求和驾驶取向！如果单纯是为了改装去跑场地，就按场地车设定，专门玩飘移，就按飘移的方向改。所以，一定要明确目标，不断的问自己：“我到底想将这辆车改成什么样的？我自己要的是什么？”诸如此类的问题。。。。。。有些人想法很好，可实际上是做不到的，举个例子，如果有人想在街道上跑赢所有人，他的车就需要充足的动力和扎实的底盘，但是，问题来了，车子NB了，人呢？。。。如果人不能完全驾驭这样的车，给你一辆EVO,说不定你不到3分钟就会出交通事故！。。

因此，目标的设定不能“想当然”，更不能“随大流”，“人改我改，人有我有”，一定要认真负责的问自己，我的能力到了哪里？然后根据个人能力（驾驶能力和财力）来制定具体的改装目标。

明确以上前提以后，我的建议是：先改3大件，做个小提升，即：加大轮胎尺寸、加大刹车和降低车身。。。。。。改了这3大基础件，如果你开始觉得这车比以前难操控了，舒适性比以前差了，又或者觉得这车的改进不是那么大的，那么我的建议是：你不适合改装！赶紧该干嘛干嘛。。。。。。。

如果你觉得这车的操控上了一个新的台阶，它的细微变化都能让你感到惊喜，你每一次都想试出它的极限，那么，请你继续。。。。。。但是，下一步就是比较难的。。。。因为经，这车的动力跟不上它的操控了，你必须改动力，而动力改装，就是涉及我之前提到过的“整车平衡”。。。。

所谓原厂车都有一个设定标准，简单老土的说，就是：多少钱的车，就有多少料。同样道理，车架子的承受能力都是根据原厂数据严格设定好的，预留的空间不会超过15%.。。。打个比方，富康ZX原型车，车架承受最高速度不超过250KM/H（记得好像是这个数），到中国后，这个数变成了230KM/H，那已经是极限，如果我们将ZX改成TURBO，那会是什么情况？那就是多数情况下，我们230KM/H的车架子80%时间内都肩负着TURBO带来的高扭矩！曾经有一辆京片ZX，1.6T，打高压1.0，0-100KM/H只需7秒，但是，那辆车其实只完整的跑了一次，然后车架子就被扯开了！。。。。。。。举这个例子，是为了说明：任何车辆的原厂设计是在经济条件下设计出来的，它出厂的时候是“平衡”的。。。。

而我们的任何一项改装，都在破坏着这种“平衡”，也正因为如此，才有了那么多有“个性和取向”的改装车。。。。。。。。。

说了那么多，都是想跟大家探讨一个问题：我们改装的路子，对了吗？。。。。。

还有很多想说的，但有时候文字上也不大好表达，再说吧。。。。。。。车友见面的时候，就经常会聊到这方面的事情。。。。。。。

欢迎各位高手指正。。。。。。。

DEREK

的确平衡是关键！
你说的那个撕裂不是飞度么？怎么又成富康了

今天没货

黑鱼的文笔真不错，现在的年轻人文笔好的真不多了，尤其对文章的格式，常常都是“9唔搭8”……

黑客鱼

的确平衡是关键！
你说的那个撕裂不是飞度么？怎么又成富康了
DEREK 发表于 2010-5-13 20:42

                               
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    FIT是FIT，是富康之后的。。。。。。。。FIT比富康惨很多，它是机头A柱B柱整体开裂。。。。。。。富康是底架开裂。。。。。。。

黑客鱼

黑鱼的文笔真不错，现在的年轻人文笔好的真不多了，尤其对文章的格式，常常都是“9唔搭8”……
今天没货 发表于 2010-5-13 21:01

                               
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    顶，前辈你不如直接骂我算了。。。。。。。。。。。

本来很不想写那段文字的，因为现在觉得打字真TM麻烦。。。。。。。不如直接聊天来得快。。。。。。。。任何兴趣，都需要有人分享和切磋，才会有进步，，，，改车是这样，摄影同样也是这样。。。。。。。。。。

bluslee

如今都是………………好汉长在嘴上的：）

fissa

嗯~~相当不错！顺便说一下~动力之外也有个平衡的问题~~

沈沈峰峰

不错的。。。

qdwawa

1。哎,我是个粗人。。
2。鱼兄的 轮毂不错.
3。加个包围会更好,最起码也要加个侧裙。
4。我找你有4。

special_leo

真棒