减重=提高性能?标致207GTi证实改装误区(转)

局长 · 发表于 2010-5-12 02:28

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TOPGar对于减重影响车辆性能的试验

对于一款待改装的车来说，增加空气套件、采用运动减震器、调节ECU、修改进排气已经是业余改装中最为常见的办法，谈到这里熟悉改装的朋友一定要说还有“减重”，在我的概念里“减重”确实也是提高性能的一种方式，下面通过TOPGar的一个节目，我们的改装理念是否要被实实在在的打破呢？

最新更新：

很多朋友纠结减重后的新车由于没有前车玻璃会产生很大风阻，但是在TopGar的接受测试的赛道本身路程比较短，而且对于像207GTi这样的小车来说很难能在这样的赛道加速到很快的速度，所以相对而言风阻系数的增大不足以对整车性能产生很大的影响。

● 试验材料：

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标致207GTi（基本动力参数：1.6直四涡轮增压/5MT/FF/175马力/240Nm/1264kg）；标致207 GTi Top Gear Superleggera；改装必备的工具等；驾驶员STIG。

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『减重后的207GTi』

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● 试验目的：

“论证减重是否可以影响车辆的性能”

● 实验原理：

对照试验，即原厂车型多次赛道成绩和减轻重量后赛道的综合成绩对比。

● 试验过程：

1.减重前：Top Gear 的工作人员首先让 STIG 驾驶原装的标致207 GTi 在TG赛道进行圈速测试。第一圈1分47秒8，第二圈1分46秒6……第三四五圈的时间都没有太大的进取。直到第六圈，STIG 跑出了1分46秒4。这对于马力重量比为137马力/吨的标致207而言，是个很不错的成绩。

『减重之前』

2.工作人员开始对标致207 GTi 进行轻量化改造其实就是把车厢内一切可以拆除的东西都拆掉！前后排乘客座椅、车门饰板、中控台、音响、甚至雨刷，都统统被拆掉，207 GTi 可以因此减轻多少重量呢？足足减轻了124kg，足够惊人吧！为了进一步减低风阻，工作人员还特别把 207 GTi 的窗边等缝隙用胶布封死。

『减重之后连前车玻璃都不见了』

减重后：标致207 GTi Top Gear Superleggera 宣告正式诞生！马力重量比提升至152马力/吨的标致207GTi ，赛道成绩标致207Superleggera第一圈1分46秒5、第二圈1分46秒6、第三圈1分46秒5、第四圈1分46秒4……，而且在实际驾驶过程中车辆运动状态明显不如减重之前。

● 试验结果：

通过以上的现象我们可以发现在其它环境不变的情况下，减重后的车辆居然没有超过原厂车。

● 原理分析：

单纯的“减重”之后破坏了原厂车的平衡性，没有了平衡性车辆的惯性会发生变化，影响车辆的运动状态。

结论：试验直接证明了减重和提高车辆性能没有绝对的联系，但是并不代表减重不能提高车辆的性能，节目想告诉我们，提高车辆性能单纯的减重是不够的，而是要对整车进行重新调教，优化车身重量引起的负面影响。（编译/汽车之家何宽）

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sunshine · 发表于 2010-5-12 07:22

我就知道，减重可以节省燃油哦。

boundaras · 发表于 2010-5-12 08:29

来自A U T O H O M E？
还木有看过这期的TOPGEAR。

boundaras · 发表于 2010-5-12 08:30

我就知道，减重可以节省燃油哦。
sunshine 发表于 2010-5-12 07:22

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先从驾驶员减起，如何？

sunshine · 发表于 2010-5-12 08:44

哈哈，我减肥阿，应该了……

killer · 发表于 2010-5-12 09:50

TOP GAR ???

鲜虾鱼板面 · 发表于 2010-5-12 09:58

上车前先去厕所减重

wrangle · 发表于 2010-5-12 10:01

我也只装了一只驾驶座椅在上面了

天下无斑 · 发表于 2010-5-12 10:10

俺不下赛道，减重就为加速轻快兼省油。

ovono · 发表于 2010-5-12 10:21

哈哈这个减的也太夸张了吧

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