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本帖最后由 yndawei 于 2010-4-26 12:03 编辑
据说NA车在高原很杯具,动力损耗比涡牛的大。昆明这里海拔1895米,据经常PK0-1、0-4车辆的人说,NA车比平原地区的车要损失两三秒,而涡牛车只损失1秒,所以G35PK不过刷过电脑的速腾8T,E63PK不过不是大改的翼豹WAGON ;0-4中,E63跑的是15秒12,2。0T的红色翼豹旅行款PK最好成绩14秒6几,还都是秒表的成绩,这场PK是我亲眼所见的。
在成都,海拔是500米 比海拔接近0的地方 动力会有5%左右的损失。据一些人实际测试下来:海拔1900米 大气压只有平原的82% 那马力也基本只有平原的82%! 在成都新建的一个赛道里跑0-400的成绩
B组排名:1,SLK350,14"63
2,WRX,15"21
3,WRX,15"47
4,G35,15"87
5,PST 1.8T,17"08
6,REZI 3.0,17"26
7,REZI 2.5,17"41
8,325,17"47
9,325,17"60
10,325,18"03
虽然以上具体改装情况、人的驾驶水平情况等不详,但动力之损耗仍可见一斑
那么改装的NA车在高原地区会怎么样呢?可惜的是这里专业仪器太少,难以说明问题。有趣的是距昆明470km的云南省红河河口县是云南省最低海拔,仅有76.4米,这里应该对车的动力影响不大吧。所以很想知道如果这两地对同一车进行测试后是什么结果。
在不久的将来,如果有机会,我很想在爱车再一次升级后做一下这种有趣的实验。 |
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