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NA车在高原很杯具,改装的不知会怎样?

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发表于 2010-4-26 12:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 yndawei 于 2010-4-26 12:03 编辑

据说NA车在高原很杯具,动力损耗比涡牛的大。昆明这里海拔1895米,据经常PK0-1、0-4车辆的人说,NA车比平原地区的车要损失两三秒,而涡牛车只损失1秒,所以G35PK不过刷过电脑的速腾8T,E63PK不过不是大改的翼豹WAGON ;0-4中,E63跑的是15秒12,2。0T的红色翼豹旅行款PK最好成绩14秒6几,还都是秒表的成绩,这场PK是我亲眼所见的。
在成都,海拔是500米   比海拔接近0的地方 动力会有5%左右的损失。据一些人实际测试下来:海拔1900米   大气压只有平原的82%   那马力也基本只有平原的82%! 在成都新建的一个赛道里跑0-400的成绩   

B组排名:1,SLK350,14"63
        2,WRX,15"21
        3,WRX,15"47
        4,G35,15"87
        5,PST 1.8T,17"08
        6,REZI 3.0,17"26
        7,REZI 2.5,17"41
        8,325,17"47
        9,325,17"60
        10,325,18"03
虽然以上具体改装情况、人的驾驶水平情况等不详,但动力之损耗仍可见一斑
那么改装的NA车在高原地区会怎么样呢?可惜的是这里专业仪器太少,难以说明问题。有趣的是距昆明470km的云南省红河河口县是云南省最低海拔,仅有76.4米,这里应该对车的动力影响不大吧。所以很想知道如果这两地对同一车进行测试后是什么结果。
在不久的将来,如果有机会,我很想在爱车再一次升级后做一下这种有趣的实验。
 楼主| 发表于 2010-4-27 08:32 | 显示全部楼层
居然是零回复,看来平原地区的DX们感兴趣不大
发表于 2010-4-27 09:46 | 显示全部楼层
没事俺可不去高原折腾,高原反应弄不好是会出人命的
发表于 2010-4-27 20:55 | 显示全部楼层
不知道俺这没脑的车去了会咋样?
发表于 2010-4-28 10:39 | 显示全部楼层
嗯……我觉得,如果增压率是恒定的,那么NA与TURBO的车在高原受的影响应该是一样的。

如果增压值是恒定的,那么,TURBO车就比NA车在高原受的影响要小得多了。
发表于 2010-4-30 00:58 | 显示全部楼层
太深奥的问题,不懂
发表于 2010-5-1 09:10 | 显示全部楼层
曾经在海拔4000左右的玉树待过,问那里的司机,高原跑车油耗肯定大,满地的陆巡,霸道,油耗也就20多点,跟平原差不了多少
 楼主| 发表于 2010-5-5 15:44 | 显示全部楼层
看来只有以后有机会测试下
发表于 2010-5-7 21:57 | 显示全部楼层
汽车还真是没留意过!不过四缸的HONDA CB400 在青藏高原跑不赢单缸的125CC国产破摩托!
发表于 2010-5-9 11:11 | 显示全部楼层
昆明的海拔其实不高的
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