韩国车现代，确实进步很快

fissa · 发表于 2010-4-24 00:14

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对于许多消费者来说，德国产品是工艺顶尖的代表，由众人所熟知的顶尖汽车产品便可知一二，由Mercedes-Benz造出第一辆具备现代意义的汽车，超过百余年来，德国的汽车工业，在技术面与设计面都一直是全球顶尖的代表，其地位也不容摇撼。而Hyundai的产品，很多都出自德国之手。

fissa · 发表于 2010-4-24 00:15

以下为Hyundai新闻稿

身为全球五大汽车厂，韩国Hyundai深知要让产品符合先进国家与市场的消费者青睐，在技术与设计面必须有全面性的突破，所以在全球化的产业环境下，韩国原厂早先就于全球各汽车产业的重镇建立基地，其中在代表全球汽车产业顶尖的德国境内，Hyundai自动车于Rüsselsheim 建立技术中心，并且在欧陆交通中心的法兰克福，建立欧洲设计中心，就希望藉由运用当地顶尖的人才与技术环境，为消费者打造最顶尖的产品。

曾经在去年底台北国际车展来台亮相的iXonic概念跨界休旅新车，其设计主要就来自于德国境内的技术与设计中心，而且更融入了原厂称为" Fluidic sculpture"流动雕塑的全新品牌设计主轴，而要雕琢出这样具备独特风格并且引领潮流的新设计，Hyundai自动车位于德国的设计与技术中心，便扮演十分关键的角色。

关系到整车设计在技术层面的技术中心，位于德国Rüsselsheim这个汽车工业重镇，而该中心占地达到8472平方英呎，韩国原厂更重金投资达1260万欧元建立这座技术中心，在这座技术中心建置包括整车设计由动力系统到机械结构等领域的最先端研发部门与测试场地，并且导入全球最顶尖的电脑辅助科技，用于研发与测试等等流程，让最新的整车设计可以提供最佳化的运作效能，成为美丽外表下打造顶尖车辆本质表现的基础。

另外，位于欧陆交通中心大城法兰克福的Hyundai欧洲设计中心，更在原厂全球设计体系扮演十分关键的角色，该中心占地达5780平方英呎，其中更建置包括模型中心、涂装设备与各项实验室等等，并且具备利用先端资讯科技打造的3D模拟实境中心，可以让设计人员透过精密的电脑模拟与设计程序，呈现各种设计状况下落实量产或其他用途最佳化的运算，结合全球网路体系，更可以与位于韩国原厂的设计总部、北美设计总部与日本先进技术中心等，进行即时的连线与沟通，运用庞大的全球体系来缔造最顶尖的汽车设计成果。

阿诺 · 发表于 2010-4-24 12:20

超高亮 · 发表于 2010-4-24 13:54

本帖最后由超高亮于 2010-4-24 17:30 编辑

在中国生产的韩国车。。。不能要。

除了外观漂亮点，没有任何优点

fissa · 发表于 2010-4-24 18:56

.... 不过据说胃口蛮大的，，，

喜美 · 发表于 2010-4-24 21:17

进口的车一定真的好吗？

超高亮 · 发表于 2010-4-24 22:05

进口的车一定真的好吗？
喜美发表于 2010-4-24 21:17

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伊兰特，索纳塔，途胜我们单位都有。法系车的噪音，日系车的铁皮，美国车的油耗

fissa · 发表于 2010-4-24 22:11

伊兰特，索纳塔，途胜我们单位都有。法系车的噪音，日系车的铁皮，美国车的油耗
超高亮发表于 2010-4-24 22:05

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好惨，，，

北京现代咋还卖的这么好？。。。。中国市场是在是奇怪。。。

超高亮 · 发表于 2010-4-24 23:58

好惨，，，北京现代咋还卖的这么好？。。。。中国市场是在是奇怪。。。
fissa 发表于 2010-4-24 22:11

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样子好看，我LD喜欢途胜，但不能看里面，太糙

fissa · 发表于 2010-4-25 00:02

... 还真没开过杭国车。。。

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