问个问题啊，关于刹车

bitbear · 发表于 2010-4-6 00:42

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想改善刹车效果，先修正一下自己的认识，各位高手抛砖引玉啊～～

刹车总泵：22的换成23.8的，如果分泵不换，是不是仅仅把刹车踏板的行程缩短了？就是单位距离泵的油多些，助力倍数实际是由大力鼓觉定的？
大力鼓：刹车力放大器
刹车分泵：换卡钳的时候就自然换了？
钢喉：减小橡胶形变吸收的头段刹车力
刹车皮和刹车盘：均匀为好，这样减速力比较均匀持久，不易触发ABS，貌似摩擦系数都是一样的啊？
胎和路面：出ABS之前不是很有所谓，决定啥时候出ABS，也就是啥时候减速力开始打折
ABS+EBD：主要是维持刹车动态过程中方向可控性，实际启动会增长刹车距离，但不易侧偏，密集的ABS如MK70则刹车打折的要小一些，貌似ABS工作也会有个泵，我就晕啊

这么一分析，刹车效果其实由两部分组成，一部分是驾驶员-》助力-》刹车盘，另一部分实际是胎和路面，二者起决定性作用的还是后者多一些，前者仅仅与习惯有关（踩得深浅，缓急），因为不管怎样都会踩到ABS介入的那一点，然后就看ABS的程序或者泵与轮胎+路面配合如何了。
问题是这么一看很难改到非常平衡的啊，比如
一般会换卡钳（多活塞的），和盘，这样摩擦力会比较力均匀，不易提前引起ABS介入，分泵换了吧，总泵也得配套啊，不然泵不了那么多油一下，钢喉也得上啊，免得有吸收，得这都折腾完了，ABS怎么匹配啊？这个就郁闷了，结果花了一圈钱到最后还是不是很平衡，高手抛砖引玉啊～～

fissa · 发表于 2010-4-6 01:30

很深入的思考。。不过这要写好多哦、、简单写写我认为的关键点

刹车皮和刹车盘的摩擦均匀与否，和ABS启动没有关系，，，ABS的启动与否，取决于刹车片于刹车盘之间的摩擦力与地面和轮胎的抓地力的PK，当刹车力度大过抓地力的那一瞬间，也就是抱死那一瞬间，ABS启动，，，，

刹车的提升，本来就意味着均衡的提升，刹车大幅加强了。。还是保留165的轮胎。。。自然是弱化了刹车效果，因为ABS会大幅的提前介入。。

czww · 发表于 2010-4-6 08:28

很多时候,换个好点的胎,比把刹车从266升到283要明显~

我甚至在想,247的碟,配合一个25左右的大总泵,估计也会很强大~

J8 · 发表于 2010-4-6 09:03

很多时候,换个好点的胎,比把刹车从266升到283要明显~

我甚至在想,247的碟,配合一个25左右的大总泵,估计也 ...
czww 发表于 2010-4-6 08:28

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总泵优先我也是这么认为的
偶已经踩不出ABS好久了，真怀疑是不是坏了

smalldesk · 发表于 2010-4-6 09:13

总泵强了也要分泵更强才行

不然行程也不对。

我觉得总泵和分泵要同步进行

兵营 · 发表于 2010-4-6 09:14

很好的文章学习中哈哈好帖子顶起了

maxfree_gz · 发表于 2010-4-6 19:15

想法不错,不过不知道楼主有多少预算,钱越多,刹车越好.
我建议,想效果最明显的,就是上套四活塞,加285碟.想想性价高的话,一套性能好一些的刹车皮就好了.

fissa · 发表于 2010-4-6 19:16

很多时候,换个好点的胎,比把刹车从266升到283要明显~

我甚至在想,247的碟,配合一个25左右的大总泵,估计也 ...
czww 发表于 2010-4-6 08:28

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行程过短。。不好控制也不是很好吧？

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