雪铁龙的车为什么销量不好之胡侃。。。（转帖）

神龙富康

声明：这是回一个同学的贴子的，想想还是单拉一贴吧。



为什么雪铁龙的车的销量不好呢？——干不过神车。



我来简单的分析一下：

　　我们公司最近买车的很多，几乎什么车都有，但，马六最多，其次是奔腾。还有卡罗拉，什么原因呢？大多数买车之前都不会开车，车上的开关在哪儿都不知道，怎么办？当然是外形，品牌，销量，朋友的推荐等占了主导因素，一个同事，一直看好逍客，等到要买车的时候买回来一辆凯美瑞，而且是临时变的主意，是因为一个亲属的推荐。

法国车非常个性，不是随大众的口味的，它有着法国人的浪漫和欧洲人的固执，明明中国人当时不喜欢两厢车，非弄个富康过来，明明中国人喜欢大，它偏很小，它的外形是喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人看都不想看上一眼，你说它能卖得好吗？

车的销售是门艺术，也是门技术，奔腾加大了空间，设计了外形，用的是马六的内脏，这下中国人要的东西全有了，一大，二马自达的技术，三外形漂亮，能卖得不好吗？

至于造车百多年来积累下来的经验和技术是看不到的东西。只有很少的人肯为此花钱。

日本车为什么卖得好？日本车进入中国较早，那时还没有高级车，日本货在国人的心中也一直是好高级的代表，懂得欧洲车是好车的人还真不多。连认识玛萨拉蒂的也许就从QQ的停车游戏中认识的。首先满足了买个高级货的内在心理。这个潜意识是最要命的东西，这就是品牌价值。雪铁龙在中国就是出租车的代表，所以，品牌上就落了下风。
其次，日本车质量确实不错，也许有这个门那个门的，难以撼动在人门心中的形象。当年的皇冠多牛B的一车啊。那时的车开个几十万公里绝对没问题。什么子弹头，什么4700，在中国人不知道车是什么样子的时候日本人告诉了中国人车是怎么造的。这个影响短期内消除不了。
再次，日本车省油，这个就不说了，大家说得够多的了。
还有，日本人最会研究市场，中国人喜欢什么他就做什么，同样，别的国家也在学日本，尤其是韩国，弄得这个KLZ是最明显的代表。现在标志也跟这个潮流了，弄了个408，我在单位一直称这样的车为傻大傻大的车，这就是中国人喜欢的傻大傻大的车。我费尽了嘴皮子和他们说在可接受预算范围内买辆精品车，没有一个人同意，真的，没有一个人，一口同声的要大。。。这是因为中国的国情决定的，国人刚买第一辆车啊，理解一下吧。

雪铁龙是个非常有个性的公司，在中国的国情下，弄出了世嘉三箱，才使世嘉进入了大家的视线，但，严格来讲，这不是雪铁龙的车，因为雪铁龙的车总是语不惊人死不休的。法国的雷诺也一样。

随着中国车市的壮大，去年已经是世界第一了，各公司纷纷开始为中国人造车了，因为他们从中国人造的车中领悟出了什么，F6、新宝来、朗逸、408等一批加轴距的车出现了，中国人只在乎外表，一定要汽派，一定要大，能拉着家人出去，这是因为国人的家庭观念很重，有亲人、朋友坐坐车才是有面子的事，如果亲属朋友上车之后很挤，不舒服，会多没面子啊。还有的说，拉着一家人，不大点不行啊，可是一年里几乎三百六十天是一个人开。

雪铁龙的车卖得不好，包括以前和将来这是正常的，如果卖得好了才不正常，我可不希望雪铁龙再弄个什么加长轴距的东西出来，凯旋也是中国人拉的皮，但他们忘了还有外观，还有宽度，所以是个失败的车。但那车上的零件质量确是响当当的。

所以，因为中国人买车的特点，决定了雪铁龙不能大卖，除非雪铁龙向中国人民投降。。。
是中国人的人民币厉害还是法国人的固执坚强，大家拭目以待。。。。



当然还有很多因素造成了以上现象，象什么小毛病多等等。。。。这些就不细说了

浴火重生

大多数人买车的价值取向跟我们好像不太一样。当初阴差阳错选的富康，应该是迫不得已，呵呵 没多少钱。但是现在感觉当初的选择很正确，至少没有这个门 那个门的事件 也从不把我丢在路上。车的毛病几乎都是改出来的，原来 7个左右的油耗，换了205 倒是好看了 油耗接近10个了 呵呵。我还是很喜欢富康 虽然动力一般，外观老套，内饰简陋，但我觉得它就像我的伙伴 感觉很亲切。

fissa

简单好跑。。。够啦

PICASSO

再有一个机会可选的话，偶还是选雪铁龙，要高级的就选C5 2.3，要运动就两厢世嘉2.0VTS。。。。

赛纳

你的富康给你做牛做马，惨无人道！

黑客鱼

车神2046的事迹我不敢保证。。。。。。。。

不过我的988拉着1吨的东西是怎么把手刹线硬生生磨断的，这个2046相当清楚。。。。。。。。

高速上照样跑120.。。。。。。。。。。。。

大家都知足吧，至少这车没这门那门，大家都还好好的开着车呢。。。。。。。。。。多少开日本车的都已经完全没有这个机会了。。。。。。。。。。。

sunbeam

关键是价格