浅显易懂的了解差速器的原理

bitbear · 发表于 2010-3-8 21:01

深入浅出差速器

ych182 · 发表于 2010-3-29 04:09

原厂原装车有没有配限滑差速器？？？

fissa · 发表于 2010-3-30 03:24

原厂原装车有没有配限滑差速器？？？
ych182 发表于 2010-3-29 04:09

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有差速器，但不是限位差速器

wewesasa · 发表于 2010-4-5 14:08

经典啊..学习中...

winpo · 发表于 2010-4-5 22:07

好贴

西瓜 · 发表于 2010-8-16 18:28

学习中学习中

海盗船长 · 发表于 2010-8-20 00:17

21分钟学会

dongzi456 · 发表于 2010-10-20 17:36

高手，原理知道了，不过越来越复杂了

395917520 · 发表于 2011-10-10 20:17

限滑差速器，英文名为Limited Slip Diff，简称LSD。限滑差速器简单点说就是一个可以限制左右轮转速差的装置。但是要注明一点，再原装车上的一般都会称呼为差速器，而LSD多称呼那些与原装作动方式完全不同的，带有限滑设计的差速器。

在普通的原装车上，其实都有差速器（Differential）这个装置，或者说是现代汽车传动系统的一个必要部件，其作用，就是在汽车进行转向时，靠近外侧的轮胎会产生比内侧轮胎更快的转速，如果没有安装差速器，左右轮圈便会因为在同样的附着力下产生两种转速，车辆便无法完成转弯动作了，就好象在卡丁车（KART）上，就没有安装任何的差速装置（引擎动力经过链条直接作用于唯一的一条传动轴上），一旦速度超过界限，驱动轮在后的车尾就会因为G-FORCE的作用而向外甩出，这就是甩尾了。

正是因为在街道上行驶的普通汽车，甩尾动作对于驾驶者或者行人都是非常危险的，于是差速器就成为了原装车的必然装备，只要一边的车轮出现空转，差速器便会将引擎输出的动力转移至另外一只车轮上，在空转的车轮仍维持空转，汽车便失去了行驶能力，所以我们经常在汽车维修厂看见工人只要将一个驱动轮离地，就可以在原地进行正常的行驶状态检查，因为此时离地的车轮在空转，而着地侧的车轮则完全没有动力了；在车辆进行过弯动作时，道理也是一样的，内侧车轮受到车体重量压迫和离心力（G-FORCE）的双重作用下，轮胎承受的负载减少，这时候差速器会将动力转移至外测车轮，于是速度便会下降了。

作为改装部件的限滑差速器（LSD or Powerlock）的作用和结构与不同的原装差速器完全不同。或者又以实际道路使用为例吧，当驾驶一辆装有LSD的车，其中一只驱动轮发生空转时，LSD会作出限制两只车轮动力输出的动作，依此消除空转的车轮不会继续空转，而另一只车轮也可以保有足够大的动力帮助车辆前进；在过弯时，LSD装置同样会限制两个驱动轮因转速差别而产生的动力分配现象，但与普通差速器不同，LSD会将动力尽量转移到外侧车轮而非差速器般转移至内侧车轮，正时因为这个特征，LSD可以帮助驾驶者提高过弯的速度的同时，更可以通过油门的深浅来控制过弯时的车体姿态，以此加强了操控性能。

395917520 · 发表于 2011-10-15 19:39

这个明白了

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