“轻量化”轮毂是节能的绿色科技之一

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“轻量化”轮毂是节能的绿色科技之一

　　汽车产业在各地蓬勃发展的今天，同时也带来环境污染及能源短缺的弊病。人类可持续发展的需要，使节能减排成为了当今汽车制造商面临的新使命。除了整车制造商不断研发出混合动力、氢动力、生物燃料等新能源发动车辆，向轻量、节能、环保方向发展，作为汽车配件、用品的轮胎、内饰，也纷纷从生产材料方面入手，提出了节能减排的新观念。

　　造车环节

　　目前，一些厂家正在研发阶段的车内部件，对节能减排将产生积极影响，但在目前这些技术尚没有到家喻户晓的地步，只是反映了在环保节能浪潮下，相关汽车部件的发展趋势。

　　“轻量化”大轮毂

　　为了适应汽车更安全、更节能、降低噪声、污染物排放不断加严的要求，铝合金轮毂已经全面向大直径、轻量化、高强度、更美观等方向发展，为了减轻轮毂重量、提高强度，一般采用锻造工艺、组装式工艺生产轮毂，可减轻重量20%左右。同时，在表面处理工艺上，真空电镀已经成为环保新趋势。与一般的电镀不同，真空电镀更加环保，不会用到镍和铜，同时，真空电镀可以生产出普通电镀无法达到的光泽度很好的黑色效果。

　　植物纤维材料顶盖内饰

　　在年初北美车展上，江森自控推出了研发中的新型EcoCore顶盖内饰。产品原料中50%是生物材料，分量较轻，却能满足人们对强度、性能和抗噪音的要求。EcoCore顶盖内饰是由天然纤维代替玻璃，使最终产品具有轻便、天然的特点，有助于提高燃油经济性和减少二氧化碳排放量，并在车的使用寿命结束时易于回收再利用。

　　生产过程中，EcoCore顶盖内饰选用豆类粘合剂（一种豆类聚氨酯核心泡沫）和天然纤维，减少了对不可再生资源的需求。此款EcoCore顶盖内饰满足了客户在设计上对刚性、韧性和抗噪音的要求，同时也比标准热塑性顶盖内饰更轻。利用大豆和其他丰富的可再生植物原料产品，还包括EcoCore 天然纤维门板和豆类座椅垫。
　　
　　用车环节

　　目前，在市场上，越来越多的产品向节能环保方向靠拢，即使是一些传统用品、配件，也刮来了一阵环保之风。其中，有的是在产品制作原理方面予以改进，有的则是在原材料选择上使用了环保型可代替原料。

　　绿色轮胎

　　在行业领先的几大轮胎跨国巨头，均不断研发出有利节能的新产品。比如，米其林采用特殊配方——加入含硅成分的橡胶，可以减少能量损失，使轮胎具有节省燃油性和环保性能，由于它有效降低了轮胎滚动阻力，提高燃油利用率，减少废气排放，从而减少了对环境污染。由于拥有比较先进的低滚动阻力技术，因此，它可以在不牺牲轮胎基本品质的情况下，提高燃料效率。

　　也有些厂商如固特异，已经研发出“生物”环保轮胎，采用玉米提取物发明了具有环保功能的轮胎配方，开发出的新型“生物”轮胎填充物，可用来代替传统的轮胎填充物。这种新型的轮胎填充物采用再生资源（如玉米淀粉）制成，将对环保产生积极影响，并可显著降低轮胎生产过程中的二氧化碳排放量。


　　环保型制冷剂

　　目前汽车空调用雪种有CFC-12（简称R-12普通雪种）和HFC-134a（简称R-134a环保雪种）。

　　R-12雪种是臭氧层破坏物质，已经逐步为市场淘汰；R-134a则是新型环保制冷剂，具有无毒、无色、不燃不爆、热稳定性好等性质，而且不损害臭氧层。这两种雪种在化学结构是互不相同的，所以在汽车上是不通用的，而且它们配套使用的冷冻机油（空调压缩机润滑油）也不可溶于不同的雪种。只是，在现在的用品配件市场，仍然有些不法厂商会采取“挂羊头卖狗肉”的做法，出售一些包装罐上印着R-134a，实际上却是R-12产品。

　　天然植物颈枕

　　目前在车内起到装饰作用的颈枕，在填充材料上也有所改进。如一些茶香颈枕，以茶叶为填充物，不但起到保健效果，而且其散发出的茶香，能够很好地净化车室，减少晕车状况发生。只不过，它价格不菲。

　　无水清洗剂

　　众所周知，洗车离不开水，与传统的水洗清洁车辆相比，近年来，一些新型的蒸汽洗车、无水洗车，都以节约用水作为各自卖点。近年出现了一种无水清洗剂，原料提炼自植物精华，对去除原车污渍甚至沙粒，都可以起到明显效果。它最大的特点就在于去沙不留痕迹，使用一般毛巾即可，并不需要使用常见的鹿皮作为洗车工具。只是，这种产品对车身各部位清洁效果显著，但对轮胎、轮毂就帮助不大，其清洗效果一般。

　　燃料环节

　　据资料显示，到2025年前后，我国的二氧化碳总排放量将超越美国，成为二氧化碳排放量“世界第一”。因此，各种汽车环保新技术的应用，将可望减少这些威胁。各大汽车制造商于近年研发出各种节能环保新车型，为人类重建一片蓝天。其中，在技术上，人们积极寻求替代能源，以取代对汽油的依赖。同时，在有限的条件下，厂家也在尽最大可能改善用车环境，如设计出各类监控装置，以控制车辆尾气排放，就足以彰显其苦心。

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可代替燃料

　　混合动力：拥有两种不同动力源，这两种动力源在汽车不同的行驶状态（如起步、低中速、匀速、加速、高速、减速或者刹车等）下分别工作，或者一起工作，通过这种组合达到最少的燃油消耗和尾气排放，从而实现省油和环保的目的。不过，尽管混合动力汽车在节能和环保方面表现突出，但是由于无法从根本上摆脱对石油的依赖，和彻底解决环保问题，而且成本过高，使它的市场号召力在近年内不容乐观。

　　氢动力：以氢气代替燃油作为燃料。通过氢气与氧气进行化学反应，产生电力推动汽车，并排放出纯水，对空气不会造成任何污染。氢气可从多种途径取得，这种工作原理便可从根本上解决能源危机和污染问题。不过，以氢气作为燃料也存在一定的不安全因素。因为氢与氧如果以固定比例混合就会发生爆炸，为了避免这种危险，车内储备氢气的装置防护设计必须达到严格的标准规格，而且车体的安全装置也要相当稳固牢靠。同时，加氢站有待大规模地完善建设，也是目前面临的一个问题。

　　生物燃料：生物燃料是用谷物、甜菜、油菜等植物提炼出乙醇，用85%的乙醇与15%的汽油混合作为燃料。汽车制造厂商用现有技术和设备转产生物燃料汽车比较容易，而且生物燃料供应网络可用现有的加油站。生物燃料虽然可从植物中提炼，但生产成本较高。价格偏高、加油充气不便等原因，将令广大消费者在目前购买、使用，仍然有一定的局限性。

　　纯电动汽车：虽然也是零排放，但目前蓄电池单位重量储存的能量太少，长途行驶时难以保证充足的电量，而且，其成本居高不下，对于消费者来说，也可能觉得性价比不高。

　　尾气净化/监测设备

　　三元催化器。这是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。它的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为五色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水（H2 O）和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

　　OBD（车载自动诊断系统）。此系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标会马上发出警示。其中，新一代的OBD车辆诊断系统，有更严格的排放针对性，当汽车排放的HC、CO和NOx或燃油蒸发污染量超过设定的标准，系统不仅能对车辆排放问题向驾驶者发出警告，而且还能对违规者进行惩罚。例如GPS导航系统或无线通信方式将车辆的身份代码、故障码及所在位置等信息自动通告管理部门，管理部门根据该车辆排放问题的等级对其发出指令，包括去哪里维修的建议，解决排放问题的时限等，还可对超出时限的违规者的车辆发出禁行指令。

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