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丰田IQ这车的确成功,到处贴牌,贴上阿斯顿马丁

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发表于 2010-3-4 02:17 | 显示全部楼层 |阅读模式

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阿斯·顿马丁 Cygnet,作为这些富豪车主买菜用得。。
阿斯·顿马丁 Cygnet 1.jpg
阿斯·顿马丁 Cygnet 2.jpg
阿斯·顿马丁 Cygnet 3.jpg
 楼主| 发表于 2010-3-4 02:19 | 显示全部楼层
谁能算算贴了多少牌啦?至少PSA就贴了2个牌 当然这车是不可能装上V12引擎的
阿斯·顿马丁 Cygnet 4.jpg
阿斯·顿马丁 Cygnet 5.jpg
阿斯·顿马丁 Cygnet 6.jpg
发表于 2010-3-4 08:41 | 显示全部楼层
还别说,样子真不赖呀。
发表于 2010-3-4 08:56 | 显示全部楼层
样子真不错,做工应该肯定也是顶呱呱地吧。。。。来个和byd f0地对比
发表于 2010-3-4 09:50 | 显示全部楼层
看着挺结实
发表于 2010-3-4 09:55 | 显示全部楼层
有阿斯顿马丁味
 楼主| 发表于 2010-3-4 13:57 | 显示全部楼层
发表于 2010-3-10 02:45 | 显示全部楼层
打造Cygnet的3理由! AM以务实成就永续

Aston Martin(奥斯顿马丁)以Toyota(丰田) iQ车款为基础,打造了前所未有的都会小车Cygnet,让许多人都搞不懂:『AM何以如此行? 』然而面对外界疑惑甚多个月之后,Aston Martin执行长Ulrich Bez终于也选在日内瓦车展向大家说分明。

一向专注于顶级超跑市场开发的Aston Martin,何必回过头来生产一辆单价"仅" 3~5万英镑(约145~241.7万台币)的小车? 3个理由说明这一切:


1. 充实产品线,拉抬获利。
Aston Martin这个充满光芒的品牌,过去曾多次暴露于濒临破产的危机当中,Ulrich Bez认为品牌成长需跟随经济现状的发展来进行调整,也就是说即使如金融海啸般的打击再临,Aston Martin也要能有一部让"大家"(that peopele)能够买的起的车。

2. 满足市场需求。
Aston Martin有许多住在国际大都会如英国伦敦、法国巴黎、义大利米兰与罗马等地的车主,时常喜欢开着自己的Aston Martin逛大街,但随着城市的发展愈趋拥挤,要让一辆V12的超跑悠游自如著实有其难度,因此不少人向Ulrich Bez反应:『怎么你们不弄辆小车来开开? 』因此才成就了Cygnet的生产契机。

3. 响应环保。
车厂旗下所生产的各型车辆,其所排放的二氧化碳总量等相关数据已然逐渐受到重视,主要的原因乃是环保意识的抬头,对于"开车"这件事情,大家期许能够更加环保,而为了响应并透过车辆数增加(分母数变多)进而降低品牌车款二氧化碳排碳总量,也成了Aston Martin的使命。

然而除了上述3个理由之外,究竟Cygnet的现身引起市场与消费者的何种反应?又为何Ulrich Bez会如此坚定地推行Cygnet量产计画?
打造Cygnet的 AM 1.jpg
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打造Cygnet的 AM 3.jpg
发表于 2010-3-10 02:49 | 显示全部楼层
然而除了上篇文章所述的3个理由之外,究竟Cygnet的现身引起市场与消费者的何种反应?又为何Aston Martin(奥斯顿马丁)执行长Ulrich Bez会如此坚定地推行Cygnet量产计画?事实上从Cygnet首度曝光以来,Aston Martin也曾遇到许多外界批评与挑战!

从在日内瓦车展再次曝光以来的前后,据了解Cygnet获得了不少的正面回应,Ulrich Bez表示光是短短的几个小时之内,就有多达50几张订单入袋,不过Cygnet可不是一发表就受到如此好评,Ulrich Bez透露了在不久之前,曾有老DB4车款与新DBS车款的车主都曾致信给他,并表示:『倘若Aston Martin真量产Cygnet,我们就再也不买Aston Martin的车了! 』


然而尽管有不少Aston Martin车主如此反弹,但Ulrich Bez仍旧邀请他们至Aston Martin总部,除了让他们亲眼看看Cygnet之外,也亲自向车主们解释Aston Martin打造Cygnet的想法与其必要性,并举出恐龙的灭绝来自于反应太慢,但Aston Martin不能重蹈覆辙,而这些车主也欣然接受并批评转为支持。

Ulrich Bez也强调,原本就以独具个性的Toyota(丰田) iQ,变身为Cygnet之后将更显特别,因为Cygnet将融合品牌调性、高档内装、极致工艺等特性,而每部Cygnet都必须耗费100个工作小时才能正式上路,因此任何一辆Cygnet都将呈现Aston Martin一向强调的手工打造。


Ulrich Bez认为,Aston Martin品牌想要永续经营,就必须将融合创新与务实,并随时地回应消费者的需求,如此才是长久之道,但呼应市场发展并非有所妥协获牺牲,就像Cygnet会是一个Aston Martin发展的新契机,但更多更美丽的超跑也将陆续而生,因此Aston Martin没有理由放弃Cygnet的量产计画。

或许,市场将很快的证实Ulrich Bez的认知与决策,不过以目前全球顶级车市场的蓬勃发展来看,或许Cygnet不只将能成为贵妇新宠,未来可能也会是Aston Martin品牌旗下最具成长潜力的新车!
打造Cygnet的 AM 1.jpg
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打造Cygnet的 AM 3.jpg
发表于 2010-4-3 00:53 | 显示全部楼层
BYD的F0也是仿TOYOTA的Aygo。

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