自我进化论

暗夜公爵

高度无聊

对了，你是单号还是双号来着？！

czww

很好,很强大~

双刃剑

原帖由 高度无聊 于 2008-7-21 16:47 发表

                               
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对了，你是单号还是双号来着？！

双

neogaia

强烈要求单独来个电瓶后移的作业。。。。。。。

neogaia

还有后移后的点火，电器的感觉

绵羊7906

原帖由 双刃剑 于 2008-7-21 15:16 发表

                               
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嫩也趁机改名了啊－zhh
原来就有这个作业哦，嫩没看见过？

隐姓埋名都被嫩揪出来了！ 只记得嫩以前307 283的作业！

派森

原帖由 neogaia 于 2008-7-21 16:54 发表

                               
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强烈要求单独来个电瓶后移的作业。。。。。。。

这也是我感兴趣的····要有作业，补个，看看

含笑半步颠

不错，很好看～～有毒了一次～～呵呵

双刃剑

原帖由 neogaia 于 2008-7-21 16:54 发表

                               
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强烈要求单独来个电瓶后移的作业。。。。。。。

原帖由 neogaia 于 2008-7-21 16:55 发表

                               
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还有后移后的点火，电器的感觉

原帖由 派森 于 2008-7-21 22:41 发表

                               
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这也是我感兴趣的····要有作业，补个，看看

由于原照片木有保存，期间车又做了隔音，线被包进地板里了，可能没啥照片了......
这个项目建议一定要谨慎，多看看学习资料，参照老大的作业看看
如果决定实施，那么准备工作一定细致再细：
关键问题供参考：
电瓶放置点的准确定位：没有绝对正确的位置，只有最适合自己的位置，事先反复思考设计好。
放置点是否固定牢靠：固定当然最好了，方式要下功夫了，我自己快两年至今没有固定。
线：粗（内芯＋外皮）导电性能不说了，一定要结实，甚至能耐受户外使用的线，抗－－高低温、潮湿、老化、断裂......
正负极连接点：所有线和接头的牢固不能脱落，正负极建议都走回机舱连接原电瓶位置的正负极接线。
走线：距离一定尽量短（好处不解释了）我负极在后备厢增加一根地线搭车体，206的防火墙预留孔走不过很粗的线这个要注意！
预留孔位置：206防火墙上，正对左前避震的位置和刹车总泵大力鼓的下方各有一个预留孔，使用它们吧。
我的做法：
原车就是免维护电瓶不易溢出电瓶液，
放置点选择在后备厢内最左侧：
车厢内一人驾驶时间50％以上，车厢整体承重，所以后备厢内放置无非是靠左或靠右。
我放靠左，这里走线距离相对最短，损失最小。
线选择了车用电瓶火线最粗的，（建议用更好的！）
预留孔只能走过一根线，我选择正极通过靠近左避震和左翼子板那里的预留孔
负极由于种种原因最后没有通过另外一个预留孔而是从后备厢电瓶处分出两根，一根直接搭车体，另一根走回防火墙仪表台下面搭车体
所有线头用铜卡子反复卡紧......
最后至于附加设备如：增强地线、整流器（午器）......之类的反正我都有安装在机舱内
使用效果：
车头轻了30斤左右，变化多大呢？
起步刹车都有点点进步，
转向灵活性增强，喜欢灵活表现的驾驶风格的Driver会高兴些了
助力转向变轻了一点点
冬夏启动都无问题（气温：－10度～40度）
我得到这些足够了
问题：
我的原车起动机有点点问题，不影响使用
不知道和电瓶后移有没有关系，偶尔启动时表盘指针会抖动一下，气囊灯长亮。
这个问题是电瓶使用一年半后发生的，准备换新电瓶看看是否电瓶老化造成的问题
别的影响只有后备厢放宽大物体时候电瓶有点点碍事，垫高了物体。
别的问题没有。
OVER