讨论：关於搅牙避震

沧海一生笑 · 发表于 2008-9-6 21:19

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绞牙避震器
开放分类：汽车、避震器、减震器
绞牙避震( Height. Adjustable. Damper)——源自赛车技术，指有可调(弹簧)高度设计(香港人俗称“绞牙”设计)的减震器。

顾名思义，可调高度式减震器的最大好处是可以很方便地独立调整车身四角的离地间隙。当车子静止时，车身四个角的离地距离对该位置上车轮的负重有很大的影响：增加车身左后角的离地间隙，便增加左后轮及其对角线车轮(即右前轮)的负重，同时另外对角上的两只车轮（左前及右后轮）的负重则会减少。如果减少离地间隙则效果相反。因此在一定程度上可调高度式减震器可用来调校包括车手和载油量的静止重量分布(static weight distribution)。

在赛车场上，专业车队会利用离地间隙和车轮负重的关系，来计算赛车上每角车轮的负重(即角重corner weights)，角重进行过调整的赛车在动态时会有较少的重量转移和较好的整车平衡，能帮助提升轮胎的极限。在调校角重时最理想的当然是可以把车重平均分配（或为特别效果而刻意增减个别车轮的负重）。但事实上，除了方程式赛车能做到理想的重量分布外，绝大多数的车，包括GT赛车也做不到这一点(FF房车最差，因车手、发动机和变速箱的重量都集中在前面，严重的天生不平衡)。

回到民用车上，多数车迷都只会在最初改装可调高度式减震器时玩一下这特别的设计，但后来往往不会再有耐性进行细致的调整(毕竟每次开车前按乘客的数目、乘坐位置或将驶经路线上的路况来调校车子每角的负重和离地距是件很麻烦的事)。如此一来除可调高度外，有“绞牙”设计减震器的性能表现并不一定比没有的强。而从实用的角度来看，如果只为降低车身和减低车子在弯中的倾侧度，那么简单地换一套短而硬的弹簧配相应的避震器，可能会更省心。

沧海一生笑 · 发表于 2008-9-6 21:23

最近定了新胎铃和轮胎,下一步就要着手换避震和刹车了,避震的好坏直接关系到车的安全性、操控及舒适性，所以是重中之重的东东！
因此，发个讨论贴，请教高手们给些点子！多多推荐一些好东东给我选择一下！
楼上是我在网上搜到的关於搅牙避震的一点评论，不知是不是这么回事了？！

fissa · 发表于 2008-9-6 23:26

路过...不下场，不建议狗牙...

沧海一生笑 · 发表于 2008-9-7 01:04

综上所述，狗牙也好，搅牙也罢，都只适合完全飚车用，我们平时街跑不适合，调校麻烦，调好了也就不会动了！

沧海一生笑 · 发表于 2008-9-7 01:11

还是小周这种原装206RC加PS弹簧的好啊！

采姑娘的小蘑菇 · 发表于 2008-9-7 02:24

有限的钱要花在刀刃上
适合自己的才是最好了

llll1 · 发表于 2008-9-7 08:46

绞牙找不到好店调校，还是老实点用套装来的省力

czww · 发表于 2008-9-7 09:09

嗯~搞个运动套就很不错了~

局长 · 发表于 2008-9-7 09:22

裝我那套

neogaia · 发表于 2008-9-7 10:47

我后面MS绞牙，，，已经摘下来了，，不是一般的颠。。。。。

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