[转]从东风标致“伪408”，看法国人的傲慢与偏见

神龙富康

昨天，我参加了一场很搞笑的发布会，东风标致终于迎来了第三款车型——408。根据法国标致的产品序列，1字头是微型车，2字头是小型车，3字头是紧凑型车，而4字头则是中级车专属。眼下，自2004年推出的407已经开始显出老态，全新一代408的推出也就理所应当了。

在法国标致的规划中，”4字头“所指的中级车名为“mid－size car”，也称做B级车。欧洲人将轴距2450－2600mm，发动机排量1.6-2.4L的车型称为中级车，和标致407一样，福特mondeo（国内对应车型为蒙迪欧致胜）、大众passat（国内对应车型为迈腾）都是中级车的典型车型。

不过，东风标致对408自称A++级车，而并非名正言顺的B级车，如此蹊跷，让人甚是费解，东风标致为何“自将身价”。不过，如果看到实车，大概也就能明白三分了——东风标致的408并非真正的全新408，而是一款由308“升级“而来的车型。

东风标致耍了个小聪明：将A级车308拉长轴距，使之进入B级车的轴距范围，换上一台2.0L发动机，于是“3”变“4”，原本属于紧凑级A级车的308摇身一变称为B级中级车408。


图片说明1：从上面图片中不难发现，紧凑级的308轴距2608mm，而大一级的407则为 2725mm，法国版的408尚未上市，而几天后即将发布的国产东风标致408居然不是407的垂直换代产品，而是法国308加上尾巴拉长轴距的“特别版”，408这个名字将对消费者产生误导。

神龙富康

这不是第一次遭遇东风标致的“狸猫换太子”了，1年前，东风标致207上市，而大家也能惊讶地发现，所谓的207与法国版长得不一样，只是上一代车型206的“拉皮版”，将前脸和内饰重新修改，老气横秋的206一夜之间变成了全新车型，一款本来为巴西等第三世界国家准备的车型在国内被冠以全新车型的名头，屡次误导消费者。虽然，在欧洲这款改头换面的206也并未停产，但只是作为廉价车型继续销售，取名206plus，用以区别垂直换代车型207。

被误导的不仅仅是207，206还被改头换面成为东风雪铁龙c2进行销售，这款同样换脸而来的C2也并非法国版的雪铁龙c2，两款车甚至没有丝毫联系！

如果加长轴距就可以将308变身为408的话，奥迪A4在中国加长后是不是改头换面称之为A6?我们可以接受奔驰将E250CGI添加配置、提高性能后称之为E260CGI,却很难接受东风标致屡次的文字游戏，偷换概念的做法实在有失大厂水准，对消费者缺乏应有的诚意。

神龙富康

恐怕合资方二汽也有难言之隐。法国人对中国合作伙伴的技术转移历来就慢一拍。30年前标致与广州合作的中国首个轿车合资项目在1997年不欢而散，最直接原因是法国人向中国转移低技术含量的505车型，耗油量高、维修困难，这批滞销的505最终拖垮了广州标致；重返中国的标致品牌似乎也并不打算将最新的产品拿来。2003年，国产307下线，而此时的法国，307已经到达产品寿命的中后期，直到法国版换代车型308在法国大卖2年之后，中国的307才跟进法国版的facelift（也就是大脸版307）；而206的命运就更加多舛了，就在中国引入206的时候，法国已经垂直换代至207，引进之处就是在法国淘汰的产品。一直盼到20 08年，中国版的“207”才姗姗来迟，而这还只是前面所说的“伪207”。

有上面这些铺垫，东风标致用308来改头换面叫做“408”就不难理解了，2006年，PSA与东风也推出了同样一台“中级车”——东风雪铁龙凯旋。对于一个有“前科”的公司，做这样一件事情也不难被理解。

记得当年有同行披露，中国版207上市时，外方经理说，担心中国消费者消费不了法国先进技术，因此决定将206改款而来；而东风标致副总经理唐腾解释说，“如果全面导入原版标致207，成本将在现有的基础上增加30％以上”。

高成本不应成为引入落后产品的理由，而给淘汰产品安上误导性的车名，这才是最缺乏诚意的表现。

神龙富康

法国人还有多少技术我们没有见到？或许207和408只是冰山一角，在传媒发达的今天，google一下就能发现，PSA擅长的很多技术都没有跟进到中国来。一年前我在欧洲开上了标致的HDI柴油机，惊讶地发现，法国人在小排量柴油机上的水准甚至高于德国品牌，但可惜的是与我们无缘。当然，这与中国柴油机的大环境有关，但反观东风标致现有的1.6L和2.0L发动机，无一不是上个时代的产物，以标致207的两台发动机为例，连可变气门正时等技术都不予提供，加之4前速变速箱的拖累，无论动力性还是燃油经济性都无法与对手相比。

法国人提供的技术，是一批没有机密的一般技术，在今天的白热化的市场竞争中，东风标致的技术似乎没有近身搏斗的资本。

神龙富康

也许正是看到了自己的劣势，东风标致打算“曲线救国”，用更长的轴距、更大的空间来转移消费者的视线——要知道，近10年间，a级车的市场扩容达6倍之多，汽车市场最激烈的竞争在此展开，若能以“越级而立”的方式避开竞争，这也可以算是东风标致的策略。

只是，这种策略有点自欺欺人，更给成长中的中国消费者误导。



中国以1400万辆的销售成绩成为第一大市场，全球品牌悉数到齐。日渐成熟的汽车市场再也不是自说自话的，日渐成熟的中国汽车媒体再也不是被牵着鼻子走的。就在“伪408”正在筹备上市时，长安福特新福克斯、上海通用英朗等高标准的A级车正在寻求二次发力，展示出了不同的态度。

识时务者为俊杰，东风标致应该有所醒悟了，对客户的尊重，才能让人看到长期发展的信心。



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KANON

wx-dq

好帖，下午看到新408，又是一辆欺骗广大人民群众的车就愤愤不平。

xfs~

我觉得面对今天中国这个市场也不能完全再推托说是法方的问题了,神龙有很大责任

fissa

308都还没出来，，哪会有加长版、。

我听说的版本是307拉长的凯旋，换壳变为408而已~

所以，LZ貌似还高估了神龙的诚意！

KANON

不说多，给我们来部真正的207再说。别的什么308，408都是笑话