最近坛子比较冷清，响应老大的号召，交个刹车的作业。

春天的喜悦

前段时间发了个帖子，我刚从双刃剑同学手里买了他的206总泵，或许是因为我的车市第一批988之一吧，很多配件都和国产的不太一样，所以导致了我每次想做改进的时候总是不能一帆风顺的。。 。。言归正传，自从把总泵安上以后发现，刹车虽然前段的空虚段没有了，但是刹车竟然比过去更没信心了。期间还特意发了帖子咨询大家，在此向回过贴的老大，小马，没货前辈以及百忙中抽出时间的DEREK等等先行谢过 。后来在一位朋友的指导下，拆开了后鼓刹以寻求更准确的原因时发现，后鼓刹的分泵两边都开始有点漏油了，或许这就是原因之一，正巧另一位玩206的朋友在升级后鼓刹，修理厂的朋友二话不说来了句，即然这样，还不如试试把后鼓也升级算了。想想也是，前面刹车已经越来越强悍，后面这两个小鼓刹还能坚挺多久没人知道，何况刹车又是如此重要的部件，出了问题开不是开玩笑的。所以在咨询过大家的意见后，就正式将后面的小鼓换成大鼓了。
但是安装过程也不是一帆风顺的，第一天去装的时候发现，206的鼓刹的后盘子的螺丝孔和我的988差别甚大，因为我的车属于早期型，和后期型带ABS的摇臂固定鼓刹的底座是不相同的，直接安装就变得不太可能了，看来只有改造了。好在后盘的螺丝孔可以从新打，就为了这个固定孔，还差点报废一个后盘。孔位调好后另一个问题又来了。一旦将鼓的中间的大螺丝拧紧后，整个鼓连转都转不了了，通过检查发现，虽然更换了后摇臂轴销，但是新的爱丽舍轴销的螺旋位置比原来的要高点，换言之，不加垫片也不行，只好又跑到4S店特意买了两个爱丽舍的轴销垫片。可垫片装好后，发现鼓刹在手刹松开的状况下依然不能轻松旋转，甚至没法旋转。由于时间关系，只好装回原来的打道回府，第一天就这样被消耗掉了。

右边的是206的鼓刹，左边是我原车的鼓刹，大小明显有着区别。

这是我的车的原来的摇臂和轴销，可以和后面的新的轴销进行对比一下。

煽风点火

顶个先  

春天的喜悦

第二天一大早，朋友给我来了个电话，说是鼓不能转的问题找到了，我抓起个面包就马不停蹄的直奔朋友修理厂。到步后再次把旧鼓拆解下来，他说，因为206的轴销的螺丝位比富康的高，何况我这是老款，进口件比较多。所以安装位置不能马虎。

这是在切割新鼓的轴销孔。

这是切割下来的薄边，别看它不起眼，但是这也是导致鼓刹不能正常使用的原因之一。

另外一个原因就是，轴销附近的边上，206是有4个鼓起来的凸点，需要把这4个凸点磨平，这样后鼓才能旋转的更顺畅。

煽风点火

什么车的大鼓？    又插了个队

春天的喜悦

2# 煽风点火


三峰同学果然够快，呵呵。。
最后在安装收尾的时候在提醒一下一些想装206后鼓的同学，特别是老款的富康，记得把后油管也换成爱丽舍8V的就可以了。

这个是装了爱丽舍油管后。

这是最后的冲刺了。

fissa

就两张图片？

春天的喜悦

4# 煽风点火


我把我的车的后刹车鼓换成206的了，为了配合新换的206总泵。现在我的车的刹车快变成翻版206啦。
最后来说说感受吧，刚换上的时候，低速确实比没换要好很多，一点就有，但是高速的时候仍然不是很让人放心，经过三，四天的磨合，现在刹车力度已经开始逐渐到位。因为过程太繁复，所以很多中间的过程只好省略了，虽然我的升级总是小打小闹的，相对大家的升级甚至是不值得一提。但是总的来说，安装一点都不顺利，但是正是验证了那句话，不经历风雨，怎能看见彩虹，事后的那份满足感却是很真实的。
作业OVER，有什么不明白的，欢迎留言，我会在逐一将中间过程中一些细节告诉大家的。

春天的喜悦

6# fissa


安装过程很繁复，自己亦一起下手干活，所以照片照的不是很多。今天天色已晚，老大嫩不介意的话，我明天把作业补齐行不？

煽风点火

够详细  

春天的喜悦

9# 煽风点火


谢谢三峰的赞赏。