防倾杆和扭力杆引申出来的疑问

nethanfei

假设前21，后22的配置是原车出厂配置，而且这个时候的平衡性也非常好，兼顾了转向过度和转向不足。而我们的改装件是前22后24，假设这个换装以后的平衡性也非常好，也同时兼顾转向不足和转向过度，请问那这样改装的意义在哪里呢？如果这样没有意义，那改装应该偏向于转向过度还是转向不足呢？

水若寒

前驱车应该偏向转向不足吧！

派森

闹不机密了，，，，，，，关注·······

fissa

这个改装的最大意义是大幅改变了车身的整体防侧倾能力~~至于转向的不足还是过度抛开别的相关因素主要还取决于前后防倾杆的相对粗细上~~~绝对粗度增加了不是？

5和10数差5，95和100数差也是5，嫩能说第一组数和第二组数是同一个意义吗？

BTW：富康原厂的前防倾杆ф18，后防倾杆ф19.3....所以，前防倾杆ф21，后防倾杆ф22也是很均衡的设定！

唏嘘De如花

....那到底前21后22是可以还是不可以，不是要前24后22比较好吗？

39039

这个属于调教问题，每个人的驾车感受和喜好都不同。同一种调教适合马萨，莱科宁就觉得不顺手。一样的道理，改车也是，理论要学习，但更重要的是实践，自己适合转向不足就往不足上调教，自己喜欢转向过渡就向过渡上调教。

我本人喜欢均衡，就像驾驶BMW3的感觉，所以我不断地把自己的车往那方面调教。现在我很喜欢自己车的调教。

改装车不要迷信理论，这行业实践比理论更重要，驾驶的时候，好好体会体会，扪心自问我想要一辆怎样调教的车，比不断地纠缠理论更理智。那样改车才是一件快乐的事儿，别人怎么改那是别人的想法，也许他也是盲从呢

愤怒的小马

老大.看了这么多关于杆子的问题,我是这么理解的你看看对吗?

1.车上前面有一根防倾杆，是弯的。后面一根防倾杆是直的，在筒子里。  这两根要一起换粗的。作用是：防倾

2后面还有两根真的，是扭力杆。这个单独换就可以了，作用：是让车子硬点，舒适点（原车是17的）

这样理解的对吗？

枪手与国王

原帖由 39039 于 2008-9-5 17:16 发表

                               
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这个属于调教问题，每个人的驾车感受和喜好都不同。同一种调教适合马萨，莱科宁就觉得不顺手。一样的道理，改车也是，理论要学习，但更重要的是实践，自己适合转向不足就往不足上调教，自己喜欢转向过渡就向过渡上调 ...

我同意!~!~!!~

枪手与国王

原帖由 愤怒的小马 于 2008-9-5 17:35 发表

                               
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老大.看了这么多关于杆子的问题,我是这么理解的你看看对吗?

1.车上前面有一根防倾杆，是弯的。后面一根防倾杆是直的，在筒子里。  这两根要一起换粗的。作用是：防倾

2后面还有两根真的，是扭力杆。这个单独换 ...

扭力杆可以单独换,与防倾杆没关系,至于防倾杆是弯是直没什么区别,有时候根据不同车型底盘机构放倾杆的形状也不一样,重要的是能起到实际增强操控的作用,个人感觉趋向于中性,因为毕竟是街车.如果是落场,可能会根据赛道特性刻意设定为某种效果,就如果不同的赛道会采取不同的变速齿比一样.

fissa

原帖由 唏嘘De如花 于 2008-9-5 16:13 发表

                               
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....那到底前21后22是可以还是不可以，不是要前24后22比较好吗？

前21后22可以！

前24后22也可以~不过比较而言偏向转向不足！