长发仔，说说塔顶可调鱼眼

fissa · 发表于 2010-1-13 01:06

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颠不颠？能够忍受吗？和正常的塔顶轴承有何差别？

fissa · 发表于 2010-1-13 01:09

1月2号肇庆的赛道日究竟参加了没有？

yndawei · 发表于 2010-1-13 08:22

fissa · 发表于 2010-1-13 11:27

软绵绵 · 发表于 2010-1-13 21:43

他参加了

GY@206 · 发表于 2010-1-13 22:53

就是因为波子塔顶，让我有机会和长发版主吃了顿饭，哈哈！！

fissa · 发表于 2010-1-13 23:38

就是因为波子塔顶，让我有机会和长发版主吃了顿饭，哈哈！！
GY@206 发表于 2010-1-13 22:53

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没打包发点过来？

长发仔 · 发表于 2010-1-14 00:08

颠，但换了避震本来就颠，再颠一点也无所谓？和正常的塔顶轴承差别主要是可调倾角，看看场地赛的车，都是八字脚，弯道支撑力大很多！但平时公路作用就没那么大了！现在调到1.5度，之前赛道是3.1度！都说了肇庆的赛道日毕加索很吸引眼球，直路很厉害，2.0的马3，泛珠的206，涡轮威姿都能明显的超！弯道只能说比以前好很多，但还是感觉不够好，应该和车重及长轴距有关，毕加索的轴距和帕萨特一样！！那天下了一天大雨，用的A048,没想到雨天抓地力还算很好！雨天大直路能165，和CTCC1600组差不多了，如果晴天可能还能多上20，因为出弯加15KM和刹车点的退后加5KM

长发仔 · 发表于 2010-1-14 00:14

感觉GY的206很强，居然2000转就很猛了，我的要4000后才能推动车！谢谢G版的午餐很地道的广东风味，怪不得跑那么远都要去吃！！

fissa · 发表于 2010-1-14 01:33

颠，但换了避震本来就颠，再颠一点也无所谓？和正常的塔顶轴承差别主要是可调倾角，看看场地赛的车，都是八字脚，弯道支撑力大很多！但平时公路作用就没那么大了！现在调到1.5度，之前赛道是3.1度！都说了肇庆的赛道 ...
长发仔发表于 2010-1-14 00:08

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了解啦~受益不浅，，哈哈！看样子适当的时候要备一套才行。。

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