街头极品斗士：Buell Hillbilly Motors周年纪念版XB-RR Chronos

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在所有摩托车大厂商中，Buell大概是天生最具斗士相的。轴距短小，身形紧绷，人坐得舒展，挥舞起铁链、砍刀来更具杀伤力，而重心却能低俯，使脚步灵活而不慌乱。只消给它换个鞍座，往往就是个正点的streetfighter。

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一转眼Eric Buell已造了25年的车，在这25年里，只有他把汽油灌进车架内，把机油注入后摆臂中，在轮圈里镶了一口刹车盘，并率先把排气筒藏在车底下。即便一直在使用掉牙的Harley双缸，Buell的威名也照样传遍大街小巷。除了Buell自己的新纪元1125R之外，大洋另一边的Buell配件及改装店Hillbilly Motors也推出了周年纪念版XB-RR Chronos，以示敬意，但也可能是借题炫耀才气。

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Chronos是以Buell的XB底盘为基础，样式可追溯到早年的传奇赛车，同时保留了streetfighter的要素，令空气中肉腥味扑鼻。车灯、支腿等赛场上用不着的东西通通都被去掉，原始而考究的车壳由慕尼黑的Ilmberger定制，并在德国和瑞典两地奔波。沿着它的脊椎独出心裁地铆了一溜红皮垫，象征性地体谅了一下骑士的裆。这片红皮出自一位瑞典皮匠之手，菱形图案原本是历史悠久的机舱装潢，现在已升华为典雅有品味的符号，中间恰到好处地用“25大寿”的贺帖分隔，以免显得单调。不过更显心思的是红字“83”，走近细看，原来里面影影绰绰印满了“25”，如同水印一般，应该airbrush喷出来的。





早在驯养Hellbender的时候，Hillbilly就已收获了不少诀窍。Harley的发动机拜托给德国的M-TeK回炉再造，排量1350，增压后能催鼓出150马力，正好每个马力分摊到1公斤负重，而且红线也能攀到8800，对于推杆发动机，这已算见到喜马拉雅山了。为了保证马力输出，油冷器换了个大号的，消声器也不要了，换成钛制的喇叭口，原来的皮带Hillbilly也信不过，改用链条。另外，它采用了干式离合器，具有防跳功能，不知是不是就是那种能自动打滑的离合器？

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车轮换成钢丝辐条的，好在强大的扭力下幸存，但后胎纵有195宽，也没法担保总能抓住地，所以Hillbilly决定在点火程序中引入牵引力控制。当然没说得那么简单，首先要将刹车盘移到另一边，好给传感器腾出地儿。但另一边已经被链轮给占了，怎么办？Hillbilly干脆就让链轮兼职刹车盘，够绝吧？前刹车还保留着Buell的ZTL零扭力负载，虽然看不到——因为它被一个用来加速冷却的碳纤维导风罩捂着，但它用的是1125R的“平方”版——8活塞的日信卡钳。

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为了给发动机的冷却气流让出通路，Showa的后减振器-弹簧组被横着摆在车底，没有借助任何连杆，直接顶着后摆臂——这意味着它的运作方式也和一般竖直产品相反，当它伸长时，后轮往上走。

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有时要把复杂、完备的东西改得简单、粗陋，也挺困难的。Hillbilly请BKG制作出精美的三角台之后，却发现没有给仪表留出地方，于是就把一块貌似MOD7（但远没那么精致）的数字式转速表绑在上面顶事。这倒也罢，而更令人冒汗的是，在本该放仪表的地方现在搁着一盏朝上的灯，莫非是晚上用来照下巴吓人吗？:-)，也许作为streetfighter，这还真是不错的点子，不过，非也，它其实是换档灯，但只有鬼知道为什么它得有50瓦。

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绝对的强者

boundaras

速度机器………………不过还是喜欢杜卡迪……

nissantiida

fissa