静音工程系列之一

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最近坐别人的车，就噪音抑制方面还是受了点刺激，一是霸道2700，一是华泰吉田V6,3000，霸道的隔音效果好那是没得说，但华泰吉田那破车，上了高速感觉和散架没什么区别，但怠速时安静得很，几乎感觉不到抖动（当然，理论上6缸车比4缸车平稳）
So，下决心再搞搞，挖挖FK车隔音的潜力。
前几年，偶的车已做了地板、后备厢、排气管、防火墙及引擎盖、U形槽等隔音，时间久了，有些隔音棉也老化了

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1、贴了一个引擎盖隔音棉，自己贴的，原厂的不般配，老搭拉下来

引擎盖不热是真的，发动机噪音小点是感觉

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2、把节气门免拆小清洗了一下
3、把进气压力温度传感器用柏油清洗剂(估计主要汽油)喷了一下

上面这两项做完感觉最明显的就是怠速时车内共振的嗡嗡声小了点（这应该是清洗节气门的功劳），以及行驶过程中油门特别顺滑的感觉（这应该是进气压力温度传感器清洗的结果）

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4、四个车门贴了密封条
很简单哈，把背了胶的橡胶条贴在车门就是了

效果：这个东西仅起一个密封的作用，并不能消除噪音，所以，关起车门后，并不会带来更安静的感觉，只是觉得自己与外界的距离好象更远了一点

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5、把高流量风格换成了原厂的普通空滤

高流量风格带来更好动力的同时，发动机嗓门明显更大，而且油耗更大。现在人年龄大了，不再追求动力，还是以安静舒适为主。再说，普通空滤便宜，一个才10元，1000公里一换都比高流量便宜。

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6、配合普通空滤，换回了原厂的火花塞

原车的火花塞是FR8SE0的，现在4S店用FR8SC＋，原装德国博世进口的喔，一个24元，之前换的日本电装VKH20，一个要90多。
VKH20号称10万公里，应该说还是可以的，在上到3000多转时，感觉动力上会有一个爆发点，越往高转走，配午夜的整流器，发动机会发出越低沉的吼声
现在用博世进口FR8SC＋，最大感觉就是安静，不是一般的安静，以怠速为例，用电装的（也有可能是已用了3万公里了），发动机总会有周期的悸动的感觉，就是隔1－2秒抽动下，在车内会引起共振，不太舒服；用博世的FR8SC＋，怠速时就听到发动机沙沙的声音，有点象日本车的发动机声音，纯机械转动的声音，没有过多杂音，而且在车外听比车内听还舒服，在车内还是会感觉到一种嗡嗡的共振，当然，这种嗡嗡声已降低到非常小了，如果在大街上关上窗户，是听不到这种共振声音的，只有在比较安静的环境下，才能慢慢感觉到。

7、当然，换了火花塞的同时，也换了新版的午器，所以，怠速的安静，倒底是火花塞的功劳还是新版整流器或者两者共同的功劳，偶也不清楚。新版的午器还是有些改进，具体细节待新版整流器专帖再介绍吧。

新版整流器配合新火花塞，除了怠速方面的变化，在行驶过程中，发动机嗓门也小了很多，在低速行驶，发动机转速1000多转时，基本上听不到发动机的声音，有点消弥于无形的感觉，随着转速提高，发动机动力输出很线性，且声音也很线性，没有突兀的感觉，上到高转也没有那种亢奋的声音，但动力输出却是不知不觉的上来了。比较奇怪的感觉。

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原装进口的博世FR8SC＋

新火花塞的间隙看着明显比旧的小很多，据说是火花塞是越烧间隙越大

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换下来的VKH20，最左边和最右边的有点漏气，刚拆下来的时候，电极都露出了白金的本色，所以，应该还是可以继续用的。

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赶时间测试新整流器，就弄了一个裸体版用在点烟器上


后来就找了一个旧壳装进去了，装在车的左大灯后

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晚上干活的好帮手，强光手电，3W的