汽车知识-了解一下汽车的底盘

307老黄

锐志---讥哩咕碌

    锐志虽然销量一般，但不管从哪个角度考虑，凯美瑞仅仅是因为长相大气了一些，空间大了一些，却比它卖得好那么多，实在是没有天理。一个是前驱+双连杆，一个是后驱+多连杆，还有一个是L4，一个是V6，档次差了十万八千里。尽管很难观察到锐志后轮悬挂的全貌，但我们还是能看出来，与车轮连接的部分使用了铝合金材质，副车架为严严实实地保护起来，下摆臂也很算粗壮。而且还是后驱加V6，只能说买锐志的对空间和外观不是十分看重，但却十分懂车的人。

307老黄

饿了，先吃饭。后续再传车友需要的车型

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不错，第一次对底盘有了这么深的了解。谢谢LZ~

307老黄

锋范----狂飙，风景。

    按理说同一厂家两款小型车的后悬挂应该是相同的，但我们从官方称谓上就可发现飞度的“H形扭力梁式半独立悬挂”中的“H形”字样在锋范这里被取消了，这似乎预示着两款车的后悬挂有所不同。通过照片我们可以发现，锋范的后悬挂与飞度相比有两处主要的不同点，首先是锋范的避震桶和弹簧的位置比较靠后，弹簧基本位于后轮的轴线上，这样可以使弹簧更有效的对后轮施加反作用力来抑制它的跳动。第二个不同是锋范的扭力梁是单片钢板，而非和飞度一样的凹槽钢梁，尽管还是内藏了稳定杆，但看上去锋范的扭力梁要显得单薄一些。

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大众POLO---小新

307老黄

MG 3SW---群里有一部啊

    后轮悬挂类型：H型扭力梁式半独立悬挂

    MG 3SW是一款跨界车型，虽然是小型车定位，但希望借助较高的离地间隙拥有一定的通过性能，而有了通过性能之后，底盘承受冲击的能力就变得至关重要，对于半独立悬挂的车型来说，扭力梁就成了影响性能的重要因素。但MG 3SW的扭力梁显然并不是很粗，和同样为跨界车型的SX4有不小的差距，而且H形的结构显然不如椭圆形更优秀，同时MG 3SW并没有针对后轮胎附近进行强化，悬挂结构非常简单，所以显然它还是更适合在城市中作为代步工具，偶尔上个马路牙子可能有点优势，但千万不要拿它去越野。

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春天的喜悦

收益不浅，谢谢LZ了。

307老黄

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fissa

307老黄 发表于 2009-11-3 22:01

                               
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