预订情况不佳 东风雪铁龙世嘉北京地区到店

阿诺

备受市场和消费者关注的东风雪铁龙世嘉,于近日陆续抵达了北京地区的东风雪铁龙4S店。先期运抵的车型主要是2.0自动挡,每家经销商只几辆到店,所以颜色尚未齐全。


现在世嘉只能通过预订方式购买,订金从1000-5000元不等,最早一批用户将在9月初提到车辆。通过了解得知,从世嘉开始发布之日起,至今的2个月时间内北京地区的总订单数在几百张,远远没有达到之前的预期。也许是受奥运会举办的影响,使得其市场推广活动处于停滞状态。


世嘉完美体现了欧洲风格的设计精髓。极富流线型的车型轮廓与线条和谐搭配,实现优雅与动感的完美融合,和谐大气,精彩非凡,并多次荣获国际汽车设计大奖。此外,世嘉还为驾乘人员营造出了一个雅致温馨、无忧舒适的车内空间。


同时,世嘉 时尚型和舒适性配备的1.6L 16V发动机高效、节能,在满足国IV排放标准的同时,其90KM等速油耗仅为6.0升。


世嘉豪华型自动档导航版还配备了全新GPS智能导航系统,使车主行车更加轻松便捷,带来“一切尽在掌握”的尊贵感受。世嘉 豪华型上配备了同样在凯旋上使用的2.0L 16V发动机,采用VVT可变气门正时技术,可迸发出最大功率为 108 KW的强大马力,最大扭矩可达到200N•M,在同级别车型中,动力表现傲视群雄。

阿诺

看着还不错.......有空看看去.........

阿诺

东风雪铁龙世嘉完美体现着欧洲风格的设计精髓,整体车身线条非常饱满,像一只跃出水面的海豚,光滑、流畅,处处体现着一种灵动与精致。从世嘉的侧面来看,由尾部的圆弧造型到尾灯上沿转折直至后轮框上沿,正好形成一个三角,同样由后门窗角沿后门窗边线又拉出一个三角,透过两个三角的顶端向前车拉出一条直线,可以发现这条直线正好与前车门窗的上角交汇,再由交汇点拉一条垂直线,正好穿越B柱中央,而这条线所分割出的车身前后比例为0.618。
以同样的思路还会在前角窗发现隐秘的另一组三角,其中一条与后方三角轴线交汇处的垂直线是世嘉的中心线,也是驾驶座的中心线,以中心线与第一条黄金分割线的距离形成对称的,是一条恰好穿越旗帜形后视镜的垂直线,其分割出的车身前后比例同样是0.618。

阿诺

0.618这个比例被称为“黄金分割”,它在造型艺术中极具美学价值。当然,采用黄金分割设计所带来的好处不仅仅只有外形美观这一点,东风雪铁龙世嘉圆润饱满的流线型车身设计使得其风阻系数创纪录的达到了0.31,不仅保证了驾乘的舒适感,更有效降低车辆行驶时的风噪,能更敏捷的穿梭驰骋于各种道路之上。整车侧面车窗向前后延伸,以水滴般的圆润和流畅保证了16:9的开阔视野,同时也使车内豁然开朗,显得开放并且舒畅自然。而宽阔的视野加之宽大简洁的仪表盘既拓展了驾驶者的视野又不易分散驾驶时的注意力,使驾驶者更容易关注道路,从而提升了驾驶时的安全性。
世嘉的设计师、雪铁龙中国设计中心总监桑恩先生曾用“禅”的意境与内涵来描述世嘉——“像一粒从海风吹拂的沙滩上回归的沙粒或像树木清晰的脉络”,这正是中国传统中“禅”所代表的“净化心灵”的味道,在外观设计上近乎苛刻的利用“黄金分割”来展现世嘉的美学价值,使呈现在我们面前的东风雪铁龙世嘉将艺术与科学进行了完美融合,体现着时尚和个性的风格,是一款中西合璧的高品质两厢车。

alexchan

打死我也不买，看中STI了

阿诺

世嘉/福克斯车内尺寸比拼...........

阿诺

一、腿部空间



腿部空间对于任何一辆轿车来说都是十分重要的,直接影响着驾驶者和乘客乘坐时的舒适感觉。在前排腿部空间方面福特-福克斯的最小为960mm,最大为1190mm,与世嘉的情况可谓是不相上下。而在后排腿部空间方面正好相反,世嘉则完全要大于福克斯,意味着后排乘客乘坐时,世嘉的舒适性更强。前排座椅的前后移动距离两款车型相差不是很大。福克斯为230mm;世嘉为210mm。









二、内部高度

车内高度决定着,驾驶员和乘客的头部空间,高度越高头部空间将越舒适,同时也会为驾驶员和乘客提供开阔的视野。内部空间上看,世嘉的要比福克斯整整高出了120mm。但在头顶空间方面,福克斯的前后的都要优于世嘉的情况。

[ 本帖最后由 阿诺 于 2008-8-27 15:39 编辑 ]

fissa

这个托，尽写些不着边的DD....

派森

世嘉托············

maxfree_gz

C4的带不带头灯自动转向和透镜＋HID的？