武汉市大投资重建过桥收费站，实行按次收费！

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武汉市投资3.28亿重建过桥收费站，实行按次收费！
ETC(Electronic Toll Collection)中文称“全自动电子收费”又称为不停车收费。ETC系统采用专用短程无线通信（Ðedicated Short-Range Communication）（简称ÐSRC）来完成整个收费过程，保证车辆在整个收费过程中保持行驶状态而不用停车。
为此它需要在收费点安装路边设备，术语称为“路侧控制单元”（RSU，Rroad—Side Unit）；在行驶车辆上安装车载设备，术语称“车载单元”（OBU，On board Unit也称为车载电子标签）；采用ÐSRC协议完成RSU与OBU之间的通信。
也就是说，在启用该系统之前，武汉市内所有需要过路过桥的车辆，均需要购买一台“车载单元”（售价每台430元人民币，且一经安装，不可自行拆卸，否则失效。此举可以使武汉市财政收入和商家利润大幅增加，新一轮的政府采购和商家竞价又可以增加“让某些人先富起来”的机会），而并且需要预先向储值卡内充一定金额的费用（此举为先收费后使用，可以使得政府将几十万辆车车主的储值资金以无息方式预收并集中起来，从事其他盈利活动，可谓非法集资？～）。而如果你的“车载单元”损坏或储值卡遗失，均需要一定的时间和资金去修复、挂失、解挂、补办等，这不仅让广大车主有更多的机会通过武汉收费的“六桥一隧一环”，而且可以让我们车主在额外交钱的同时需要面对更多的“大爷”。
另外，武汉市需要新建63条ETC车道和19条人工收费车道，配套建设卡管中心1个、全功能网点21个、充值服务网点10个等，此举不仅让更多的资金从政府流向商家并“返点”给个人，而且更可以增加一个庞大的编制（行政编和事业编？），为广大无业青年尤其是“官二代”提供了良好的就业机会。
如果说以上的问题痘是普通市民无法抗拒、必须面对的话，而更让人值得关注的就是目前武汉的交通堵塞问题了。武汉市交通部门自己也说目前武汉市面临最严重的交通问题，而此次“六桥一隧一环”重新设卡收费，除了63条所谓“不停车收费”的ETC车道外，还有19条人工收费车道，而就算是ETC车道，在进入前需将卡按正确方向插入车载单元中，经过道口时，应与前车保持一定车距，当车载单元发出“嘟”声后，表明操作成功，栏杆抬起后方能通行。每车最少需要10秒的时间来操作。这无疑让武汉的交通堵上加堵。当然，武汉长江一桥不在此次收费范围，这虽然是毛主席给我们留下的福利，可更毋庸置疑的是，此举势必让更多的车辆为规避费用而涌上一桥，争相享受建国60周年唯一可以免费通过的桥梁，造成一桥负担加重并重新拥堵起来。届时，估计武汉市政府又会出台一个什么新的“惠民政策”，让我们最后的福利化为泡影。
武汉市政府此举无疑是多次大量“考察”外省做法尤其是上海等大城市的结果。而外省市的ETC电子“不停车专用车道”均是用在高速公路网上而非是市内交通上。试想，高速收费站和武汉市这个过度依赖桥梁交通的城市能比吗？？但武汉市政府就偏偏在市民最需要依赖的桥梁隧道交通上大做文章，设卡收费，大有“你不付费，甭想出门”的意思。本来，你政府花纳税人的钱建桥通遂，再收费已是QJ民意，广大市民忍气吞声重新付钱通过自己出钱修建的桥遂也就罢了，毕竟交个年费可以随时过桥，现如今让我们付钱之余，竟要大费周折在爱车上安装车载单元、申请储值卡。而如果这些都可以忍受，那最让我们忍受不了的就是收费造成的交通堵塞！！我们出钱就罢了，总要给我们一个顺畅的交通吧？？？是可忍，孰不可忍！！希望广大的市民团结起来，强烈要求武汉市政府召开听证会！可是眼下，ETC系统已经在招标采购阶段了，武汉市政府又一次剥夺了我们市民这个所谓国家主人的知情权和参与权！这还是人民的政府吗？心里想的还是人民吗？？？我们强烈质疑并责问这个政府！！

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在中国，干啥都没用，政府说了算~

超高亮

和谐的国度