国人会开车吗？

小粉丝

我夫人历经千辛万苦，经过理论、倒桩、电子、路考，终于拿到了驾照！国庆长假，市面上车辆较少，乘机练练车，我就理所应当地做了陪练。一启动，发现她根本不会开车，一点方向感都没有，更谈不上熟练了。
        别看美国考驾照容易，像我夫人的水平，那是绝对拿不到美国驾照的。当然，拿到美国驾照的人也有可能在中国的考试中翻船，我就在倒桩中失过手。
        那么问题就来了，驾照应该发给什么样的人？我的定义是：给那些上路后能够正确地处理不同的状况，选择正确的动作，使得事故率降到最低，不毁坏自己和他人的生命财产，一句话——给那些会安全驾驶的人。我想我的定义所有人都会同意，谁也不想把那些马路杀手放到路上。
  
一.  考驾照
        美国考驾照很简单，18周岁以上的，到DMV拿本小册子看看，交13美元，然后理论考试，可以考3次，而且可以当场补考。我一朋友说他从来不看那册子，3次错了再交13美元，按照安全的标准选择答案，总是能过的。我忘了那本小册子是不是他们的交通法，但那是免费的。小册子除了法规以外，还告诉你如何文明开车。过了理论之后，你就能得到一临时驾照，你就可以开车了，但一定要一个有正式驾照的人坐在边上。当你觉得熟练时，你就可以申请路考了。开着自己的车去（有时单独去，实际上已经违法，但考官不管），带着考官道路上开上半小时。考官看你的熟练程度、路上状况的处理对错打分。你有3次机会，但不能当场补考，需要等一段时间重考。3次机会用完，再交13美元。我儿子考驾照时，我对他说：“你没开到3千公里不要去考。”没有足够的驾驶经验，是很容易失败的！
        我个人认为：中国的考驾照的方式纯粹是为了收钱。所设置的考试项目都比较容易造成失误，然后收重考费。
        首先，理论考试题里出了一些又开车无关的题，如修车、救护、罚款之类，外带不少难以记忆的数字。试想按规范应该凭证上岗，我不是医生护士，我怎么能去抢救伤者。而且，中国人“老赖”很多，我救了很可能引火烧身。罚款是警察说了算，我为什么需要知道？我是考驾照，我又不执法，不考其他技术上岗证！更可气的是：我在C1照的理论考试中遇到的题有30%是有关摩托车的！
        倒桩就更离谱了，很多人都在这里又交了钱。试问，如我回到家里，将车倒入车库，错了有关系吗？一次没倒进，我再来一次，为什么一定要一次进呢？
        电子那些项目几乎没有一项能够帮助练好路上的功夫，因为路上不可能有那些参照物。
        路考简直是敷衍了事，以50公里以下的速度开个一两百米就行了，有的人运气好什么状况都不会碰上。
        所以，所有考试的项目几乎都和路上驾驶无关，“收钱”的意图就很明显了。
  
二.  驾校
        驾校的目的在哪儿都是一样，那就是挣钱。美国的驾校只有16-18岁的孩子才去，所以，没多少钱可挣。驾校的经营和各国的法律有关，法国的驾校生意就很好：你通不过，你还得交钱再学。
        中国的驾校竞争激烈，所以常提出“包过”。整个训练的方法就是应付考试（中国是应试教育的国家嘛），没有几个教练会教人开车的，他们只会教你如何看参照物。最简单的“一信号、二观察、三动作”的规则都不给学员讲，更别谈文明驾车的方法了， 如：“你的动作不能使你周围的驾驶员踩刹车”等。在场地练车时大都是学员教学员，路训时都是在郊区较为平静的街道，而且，为了多挣钱，一车上多人，一个学员开不了太多的路程，总共下来不会超过两百公里。现在有的驾校要求打卡，我就发现我的卡上的数字是实际的1.5倍。中国人不愧是世界上最“聪明”民族，上有政策、下游对策。
        试想：这是训练驾驶员吗？中国驾校中毕业的驾驶员会在马路上造成什么样的景象呢？

小粉丝

三.  开车
  如果你在中国开车，你一定会气得要命，除非你和他们是一伙的。
        苏州有一外资企业的老外，开车出去经常生气，还常把那些违法的车号记下来寄给警察。当然，一点用也没有，但我想他能过因此得到安慰。我校校车（大巴）司机都是吃开车饭的专业驾驶员，那都是有无法计算的公里数的人，可谓是开车族的顶尖。一次去分校区的路上，车上坐在第一排的一名美国外教突然叫起来，并用英语说那司机：“注意，你车上有好几十号人的生命！”那司机听不懂，但谁都知道那老美说什么。我相信：车上除了我没人能理解那老美。最后，他对我说那司机是“Poor driver”。被我接到市区的法国外宾看到南京人开车，问我：“中国有交通法规吗？”
        我开车有个习惯：不愿意常踩闸。我是学能源动力的，所以我很清楚：常刹车只会提高耗油率、增加空气污染。要做到这一点，就必须和前车保持足够的距离，如此避免追尾的危险性。但这却给所有的“聪明”人一个可乘之机，不断有人插入，而且还踩闸，迫使我不得不刹车。
        中国人一直认为自己很聪明，如果有人说人傻，那几乎是最大的侮辱。所以中国人必须在人前显示自己的“智慧”。在我家装修的工人就认为我不会干他的活，因此，他比我强。中国司机们也是这样，尤其是那些出租车司机，他们认为他们的技术是最好的，所以他们在路上横冲直窜。他们知道他们开的是破车，私家车不敢和他们撞，正好可以展现自己的技术。有一的哥甚至对我说：“对不要命的行人，就应该撞他。”我说“那你不是要赔钱吗？”他回答说：“我什么都没有，不在乎！”太牛了！
        有人非常自豪地对我说：“你们国外有驾照，但你们不敢在国内开车。”中国人的技术在世界上最好吗？那么F1的赛道上为什么从没有中国人？
        中国城市里的交通状况众所周知，路上新手多，但这不是问题；问题在于路上自以为是的司机很多，其中一些成为了马路杀手。
  
四.  结束语
        从上分析，回到题目：中国人会开车吗？答案是：不会！这不是说，中国的司机技术不好，而是说很多中国人不会安全驾驶。中国人总体上缺少安全意识，喜欢占便宜，在路上占时间上的便宜、占空间上的便宜，觉得“我比你牛”就是智慧的表现。此时，一切后果都抛在了脑后，所以，接二连三地出现杭州的胡斌、南京的张明宝等等。
        从开车也能看到国人的素质，素质问题不仅在开车一族，行人与非机动车人也不例外。我看到南京的交通状况时常让我生气，有时忍不住嘴里也往外蹦脏话。实在气不过，就给南京公安局局长信箱发了一意见，指责他们工作不力。主管交通的副局长很重视，专门派了一警官来见我。经过和警官的沟通，发现南京警察真不易，能把南京治理成这样，年年全国一流，他们做出了最大的努力。如果我是局长，我也不一定会做得更好。
        那年，我带全家去法国，巴黎十大教授开车到机场接我们，去住处的得途中高速公路出口处有一红绿灯，所以放行量有限。该路上有两股道，所有的车依次排队，而且大家自觉地往两边靠，使中间留出了很宽的一条道，足够走一辆车，这是他们给特殊任务车辆留的到。是我敬佩的是：没有一辆常规车走这条道，也没有一辆车换道。看人家的素质！如果在中国，那路上至少有3队，而且很可能都不会成队。
        同胞们的素质受很多因素影响，但归根结底应该是人口密度太大，单位资源的人数太大。如果中国人口在6亿，每人能享受的资源就比现在多一倍，路上也没有那么挤，也许大家的会多想到家人，多想到他人和他们的家人！

wx-dq

这么好的帖，一定要顶~

fissa

根本原因不在司机

电动DD

楼主什么时候开始领美分的，我们怎么都不知道啊

xfs~