GTR32原装后对向双活塞卡钳做206前刹

dzwdlm · 发表于 2009-10-9 21:18

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本帖最后由 dzwdlm 于 2009-10-9 22:19 编辑

如题，有人提出用GTR 32原装后对向双活塞卡钳改在206前刹上。R32 原厂后鲍：铸造铝，对应直径280MM左右厚度20MM通风碟鲍鱼净重2.1KG, 刹车片0.5KG 总重：2.6KG（肯定是拆车件）说是比用307的分泵好，刹车空行程不会变长。本人最快也就跑到150，只是觉得坐满了人，刹车效果比较差。穷人投入不想太大！！！希望朋友们给出宝贵意见，关于二手件的质量，就不要过多炮击了，心里有数。要是换四活塞，会不会出现刹车空行程变长？？？或者带来哪些负面影响！

bbi-lee · 发表于 2009-10-9 21:33

路过，等四活塞～～～～

fissa · 发表于 2009-10-9 21:34

不认为是很好的方案。。。看刹车皮的面积就差不多知道个大概~

fissa · 发表于 2009-10-9 21:34

不认为是很好的方案。。。看刹车皮的面积就差不多知道个大概~

顺心仔 · 发表于 2009-10-9 21:49

老大的意思还是觉得r32好！

maxfree_gz · 发表于 2009-10-9 22:18

刹车效果，首先考虑的，我认为就是刹车皮和碟的接触面积，以及压强。
这款鲍鱼重量是不错，但是刹车皮实在太小了，面积估计只有原厂的一半不到。
怕装上比原厂的还差。
要是找到G35的后鲍鱼，可以考虑试试，大小应该比较合适的，Alcon的哦。

dzwdlm · 发表于 2009-10-9 22:20

要是换四活塞，会不会出现刹车空行程变长？？？

fissa · 发表于 2009-10-9 22:37

23的总泵~~还行~~可以接受！

GY@206 · 发表于 2009-10-10 08:19

建议不要这样改

乱跑 · 发表于 2009-10-10 22:52

好处在于原车是实心碟。而R32后鲍鱼是行通风碟的散热效果就不一样。要改最好配300MM大.20MM厚的通风碟效果就好。。。。

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