美式刺身 野性召唤：EVO8（CT9A）

流沙4X4

Aspec是来自美国的品牌，主力产品是高性能排气系统，如同大多数汽车改装件生产商，Aspec也拥有代表着自家形象的Demo Car，一辆日本三菱EVO8代。一般而言，由于国内的改装技术以及改装文化，大多是从邻近改装较发达的地区，如香港以及台湾等地方，言语相通，文化相仿的地方引入，而港台地区的改装技术以及改装文化，又大多受着同处于太平洋沿岸的日本所影响，因此国内的改装文化，就同样受着日本的影响了。长久以来，不少人在崇尚着日本车用“JDM”改装所代表的精致、协调以及原汁原味的神韵，甚至爱屋及乌地将欧洲车、美国车也“JDM”化，“JDM”这个被广泛崇拜的标签，却在某种意义上成为了障目之叶，挡住了我们对在太平洋彼岸的美国，是如何玩转日本车的。破旧的老野马或者Camaro，外露的化油器，轰隆隆的大机器，宽大的光头轮胎在磨着白烟，老美就喜欢玩单纯的马力比拼？非也，这只是我们选择性的认知，惯性地忽略美国人也会玩赛道，也会用自己的思维和手段来做出一辆能在赛道上撒野的战车。以这辆Aspec厂车，美式手法打造的日系性能车为开端，《——网将会在型车杂志栏目为大家带来9月份中国第一届改装车展，之中部分重量级展车的介绍，让大家能在我们的国内媒体独家披露中先睹为快。而想要和小编一样可以近距离接触这些难得一见的改装车，尽在9月24日至26日的北京中国国际展览中心（旧馆），敬请拭目以待。

美国风格，通常给人的感觉都是以狂野和粗犷为主旋律，在这个生活在车轮上的国度，任何异想天开的想象力都能付诸实现。而事实上，大胆另类的风格只是在敢作敢当的年轻人以及部分追求另类的怪叔叔之间出现，重口味并不是美式改装的全部。作风严谨，精益求精，同样是部分追求完成度的美国改车人的改装哲学。眼前这道用美式烹调方式炮制的日本原材料刺身，就是美国比较正规的改装代表作。美国人与亚洲人在审美观念方面的分野，在改装外观的时候就能体现出来，什么思域配电镀钢丝轮圈这种充满异国风情的混蛋搭配，或者在美国人看来是酷毙了的。幸好这辆EVO8并没有任何让人喷饭的举动，所用的外观改装都比较符合东方人的审美观，但不少地方的处理方式，依然是美式的暴力和夸张，也许这就是日式刺身蘸美式酱汁的混搭风味吧。




作为一辆参加美国当地房车赛的赛车，这辆Aspec厂车极富侵略性，杀气腾腾。包围并没有用上太复杂的套件，仅仅是更换了一个造型凶猛的前防撞杠以及一套用以容纳宽度达275mm轮胎的前外抛翼子板。肌肉不发达却又想看起来更彪悍？纹身吧。尽管包围件的肌肉感并不十分强，但有一种黑帮悍匪的江湖味，还是在全身涂鸦般的拉花烘托下油然而生。



除了外观的改装透露出典型的美式暴力之外，这道蘸着美式芥末酱的鳗鱼寿司，心脏的部分同样是使用最美国的方式来改装，对于言必称HKS、Trust或者JUN的JDM迷们来说，这次的美式4G63可是一个非常不一般的体验。首先用例牌的外交用语介绍一下4G63这副产量最大的日系涡轮增压铭机吧。4G63诞生于1987年的日本版Galant VR-4，其后开始与VR-4以及Lancer EVO合作无间。由于在WRC赛场上成绩优异，以及在民用市场上成为了性能最强劲的2.0L涡轮增压机器而一举成名。铸铁中缸是4G63长期以来雄踞同级霸主的最大本钱，高强度材料以及使用封闭式水道的中缸，使4G63的马力潜力可以达到600匹以上，甚至有部分超重度改装的案例，能有700匹以上的成绩。而当然，这些马力怪兽，很大一部分都是出自美国，一个拥有无数对马力追求近乎疯狂的人民的国家。


手拿乾坤圈，脚踩风火轮，不过我说的不是法力无边的哪吒，而是踩着Project μ大六活塞卡钳连345mm浮动式刹车碟、AME TM-02铁黑色轮圈以及韩泰热熔竞技轮胎的EVO8。 手拿乾坤圈，脚踩风火轮，不过我说的不是法力无边的哪吒，而是踩着Project μ大六活塞卡钳连345mm浮动式刹车碟、AME TM-02铁黑色轮圈以及韩泰热熔竞技轮胎的EVO8。


美式改装与日式改装最大的区别是改装的侧重点。美国的重度性能改装比较重视动力系统，对于速度的追求是直接而赤裸的；而日式重度改装则是更加追求整体平衡性，弯道性能同样是日式快车的重点之一。但两种改车文化之间的分野，只是由于美国的改装文化比较喜爱比拼绝对速度，而日本的改装车更乐意于跑大大小小的赛道并没有绝对的鸿沟，。日本改装有挑战极速的马力怪兽，而美国改装同样有为赛场而生的赛道英雄。Aspec的EVO8厂车就是必须重视弯道性能的赛道行驶机器，弯道的表现直接决定了整体圈速的表现。因此在悬挂系统上所要花费的功夫，也是决定它在赛道表现的关键所在。是因为日系避震器更能适应日系车，还是日本避震器的操控性能的确有过人之处，EVO8选择了Endless旗下的避震品牌Zeal之Function系列。拥有30段阻尼可调的Function，是Zeal旗下最纯粹的赛道竞技避震器，前后弹簧硬度分别为14k以及10k，足以提供强大的支撑力。再搭配Swift出品之防倾杆，“相信”EVO8会有不俗的弯道实力。



对于赛车来说，内装部分改装的关键词就是轻量化。为车内乘客准备的车厢，有着最多与性能无关，甚至会影响性能的部件，它们与竞技永远都是格格不入的。另一方面，动力、车架以及行走、悬挂系统等部分的改装，会因为动力的提升而为车身增加重量，因此对车体进行最大的轻量化，最简单的方法就是在车厢里面做文章。后排座椅、隔音棉、车门饰板、音响以及其他电动设备统统不能留下，赛车可不能承受这额外的重量折腾。不过坦白说，相比于其他部分，内装的改装幅度会让小编有一点点的失望：太“街车”了，不用说竞赛用的液晶显示器，甚至连街车标配的外挂显示仪表都欠奉。



美国人做的日本菜，味道如何？到最后，或者我们都会发现，其实对于同一种取向的改装，无论是日式、美式或者欧式，外在的表面差异掩盖不了骨子里的异曲同工。日式的精致表现在日本菜上，讲究色香味形，其中尤以色与形最能体现日本菜瞎折腾的特色，摆上半天，两口就干掉了；美式的粗犷最典型莫过于美国汉堡，面包夹肉，配以蔬菜和芝士、酱汁，卖相大大咧咧，但求用最快的速度做出最大的分量填饱肚子。而我们也很习惯将这个惯性思维套用在日本和美国的改装车上，认为美国人就是少了日本人追求完美的那根筋。文化以及审美观的相近，让我们中的大部分人比较倾向于日本式改装的风格，莫非我们又再一次被小日本“文化侵略”了？如果阁下还不至于对日本的事物死心塌地，而英文水平也足够看懂老美的日常交流的话，小编也建议你们去看看老美的玩车生活吧，相信我，你会找到不同感受的精彩。

流沙4X4

沙发自己坐～～～～～～～嘿嘿！

fissa

某敌转过来的的？说真的~~引擎盖上那两个小进气孔是我一直再考虑是否开的。。。

WRC

强啊