以FI赛场为例，说车手的晋级之路

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一圆F1的大梦方程式车手层层的晋级之路

Ibiza Wang




不是我想浇各位喜好赛车运动者的冷水，如果没有十足的勇气与信心，千万不要投入赛车运动。虽然，赛车是热情、迷人、时尚的，但也可以像黑寡妇一样让您迷恋其中不能自拔，轻则身负债务、重则倾家荡产。虽然我如此劝说，但我相信大多数的读者还是会奋不顾身的扑火，因为赛车总是能激励人心、忘却烦恼。今天，我们就来探讨一下方程式赛车手的生涯吧。

赛车运动分为相当多的种类，最基本就是二轮与四轮，以四轮而言又分为场地赛跟越野赛，场地赛里则再分方程式（单座位）、原型跑车与房车赛，这是最粗略的分法了。方程式车手是最早可以接受训练的，不同于房车，最小排量的房车我想在地球上任何一个6岁大的小孩，都应该没办法踏到油门或煞车踏板，另外我们还得教他如何使用离合器，我想除了是患了巨婴症的天才，不然应该很难以房车来做为启蒙赛车手的工具了。


一般来说，小小赛车手都是从Go Kart开始他们的赛车生涯，这得感谢拥有赛车梦的父母亲，让他们有机会成为下一个Schumacher或Hamilton。 Go Kart有许多不同的尺寸，最小的那些我们称Baby Kart，很多小朋友初学的时候必须有大人在后面拉住一条绳索，以免发生意外。这些车辆马力小、速度慢，最主要的用意就是让小朋友了解如果驾驶赛车，在欧洲或日本，许多车手都是从这里开始的。

接着当他们已经经历了许多地方性的比赛后，大约到10～16岁左右他们就开始参与国家级的比赛，使用的则是最新最快的Go Kart了。当他们能顺利在这一个阶段毕业后，就可以投入方程式赛车；至于没办法晋升的车手，他们多半会选择继续留在Go Kart界，参与不同年龄层的比赛，有些到了50岁仍会参加一些国际性比赛。

当年轻小子顺利晋升到方程式赛车后，他们必须了解到车辆特性的不同，从完全开放式的Go Kart、到只看得见前轮胎面的方程式，另外巨大的马力与不同的操控特性，更是他们所需学习的新课程。初级方程式大约有以下几种，Formula Ford（欧美）、Formula Toyota（日本）、Formula Campus（中国）、Formula BMW（欧洲与亚洲）、Formula Renault（欧洲、亚洲与日本）。车手会根据自己的状况与所在环境来选择参与比赛，在这一等级的比赛，表现优异的车手是比较有机会受到大车队的亲青睐，升到更高等级的比赛，没办法晋升的车手通常就会在此消失或者是转战房车赛或其它赛事。

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能在初级方程式展现实力的车手通常都会选择到第一战场一较高下，此时他们可以选择的等级是日本、德国、西班牙、欧洲或英国的F3赛事。在这一层级的比赛中，车队间的竞争更加激烈，车队可以选则多款不同的车架与引擎搭配来对决，我敢说，这一层级比赛的竞争程度不输F1，香港的方骏宇与台湾的陈乃嘉就是这一个等级的车手。各区比赛的车手一年有两次机会相遇，一是在荷兰举行的Marlboro Master比赛，另一个则是澳门F3大赛，许多F1车队老板都会在此进行选秀，如Ayrton Senna、Michael Schumacher、 David Coulthard、Sebastian Vettel等等都是在此脱颖而出，顺利为他们的F1打开一扇门。

冲过了F3的门槛后，车手的等级越来越高，这时候他们可以选择到Renault World Series、GP2或是A1GP一展才华。在这些比赛胜出或拿下好成绩的车手，通常都会被网罗成为F1车队的测试或正式车手，然后完成驾驶F1的梦想。当然并非只有这一条路才能到达天堂，有些特别的例子如Kimi Raikkonen，当他在欧洲Formula Renault横扫千军时就已经被Sauber车队老板相中，直接跳级到F1，但大多数的F1车手都是一步一步往上爬的。


要花多少时间？这的确是个相当好的问题，如果从16岁开始驾驶方程式开始，最多也只有10年的时间往上爬到F1，因为车队通常不会用太老的新生，最大的原因是因为F1车手平均退休的时间大约是在35～40岁，所以晋级速度越快的车手就越有机会进到F1。综观方程式赛车手的生涯，真的是充满挑战与困难，我一直都相当敬佩在每一层级努力的赛车手，也更希望更多人的支持。

大家是否很好奇，这条漫长的赛车路得花多少钱？我想这非常难跟大家解释。所以我才文章最前跟读者提醒了，没有没有十足的勇气与信心，千万不要投入赛车运动！

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KANON

还是钱钱最现实啊～

fissa

算啦，，，没戏。。。

j佬

钱、钱、钱