电瓶知识及几种类型电瓶的测评

WRC

吉姆尼原车日本40安电瓶

重量9.7公斤

WRC

数据。。。

WRC

全新奥铁马75安黄顶电瓶

WRC

所测数据

WRC

使用3个月的奥迪电瓶



电压低，内阻大，启动电流很差

WRC

原作者的结论：
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品牌          产地   重量   容量   电压    内阻   标称CCA    测量CCA  结构   装车使用时间 存放时间                 
宝力晟黄   中国   18.8    50    13.03   4.86    800        616.1  卷绕式      1周           2天            
瓦尔塔      中国   18.6    50    12.59   6.77    580        396     普通     1年3个月       1周            
瓦尔塔      中国   不详    80    12.12   16.5    不详       141.8    普通      3个月           2周            
吉姆尼原车 日本   9.7    35    12.8    7.59    不详        373.8    普通      2个月           1周           
奥铁马黄   美国   27.1    75    12.58   5.17    975       517.3   卷绕试    纯新            08年12月出厂      
奥铁马红   美国   17.2    50    12.59   6.06    815       442.6   卷绕试    1个月          无            
奥铁马黄   美国   12.5    41    13.12   7.12    510       432.7   卷绕试     1周             无            




以上数据都是同一个仪器，同一个温度环境下测试得道的数字。不代表真正数值。只能作为参考和比较。


得到的结论出乎我的意料，

国产宝力晟黄顶，竟然各项数据领先，内阻最小（越小指标越高），CCA最大。

奥迪的瓦尔塔电瓶，汽车存放了2周，电池电量接近枯竭，内阻竟然高达16.5。一开始不信，重复测试，数据始终都是16.5。后来启动车辆，发现启动确实有些困难，其动机无力。



价格相差很多，性能领先于进口的！不用说领先，就是稍有落后也是性价比很高的了
好坏大家自己看数据分辨吧

WRC

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fissa

强文~强文~仔细学习啦！

今天没货

如果带个这玩意去买电瓶，结果会怎样？？？？？？？？

fissa

人请嫩任质检部经理