讨论：由XU9想到的——迷茫了

KANON · 发表于 2009-7-30 20:47

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这几天开始拆XU9，还有指导老师和一个同事还有一个热心同学
一个字——老
一个字——脏
二个字——复杂
XU9的管路明显多于平常的车
过程中发现不乏一些接口是被人为封死的，当然我们也不知道它们是干什么用的【终于理解为什么到了XU10雪铁龙对XU进行了简化，但当然应该性能也下降了】
其复杂性也是不能不佩服，拆装也都不太方便，加上有些老化的部件更是难拆，比如排气歧管的螺丝滑丝，搞了好久
拆完缸盖螺丝以后发现还有一颗螺丝连着发动机机脚，四个人本来高兴终于可以开盖，没想到一起晕倒，决定明天再继续，现在有点佩服深圳服务站了
目前两个问题：
1昨天测缸压一二三缸10公斤，四缸5公斤不到【原来我上次是几乎用三个缸跑到的一百九左右】
2正时皮带要调整，因为感觉加速很没力，估计上次在速一修理时给调过头了，但是正时皮带轮竟然没有校准点，不得已人为自己做了记号

讨论：
太复杂了～太复杂了～在配件缺乏的情况下要恢复XU9是根本不可能的事情，要比赛也都只能是以一个搏一搏的心态
XU系列发动机虽然强大，就连近几年的WRC雪铁龙都还在用它，可是，也许已经没办法在民间再发扬光大了，国外环境可能还行
而且毕竟，时代还是要进步的，TU也老了，新的EW显然都还不及XU有潜力，但是XU也老了，只是它的强悍让它延续至今
今后，谁能够真正取代XU？未来的EW？还是概念级的MCE5？

fissa · 发表于 2009-7-30 21:19

不是啥”人为堵上“TU的缸体我接触过好几个~~看我现在的拼TU就知道了~~其实每个缸体都有N个预留~

至于一个双头螺丝下不下来~根本不是问题~

你太悲观了，后者说嫩的指导老师太悲观了~

至于比赛，建议嫩2年之内不要想啦！从基础做起吧~

HEMI · 发表于 2009-7-30 21:32

以国内这样的环境来说，修复实在困难。我要是你，我就抱着收藏的心态慢慢拾掇

KANON · 发表于 2009-7-30 21:36

本帖最后由 KANON 于 2009-7-30 21:39 编辑

那些接口不是缸体上的，是进气歧管上的
老大，太感动了，你的一席话又给了我一点信心
不满您说，从我回到南宁开始，旁边灌输给我的声音，都是悲观的，除了卖就是不值要么就是被说烂，搞得我很不是滋味，最最欣慰的一句算是“没事！再不行换发动机呗！”
哎。。。。。。现在被折腾得。。。。比赛是真的不敢想了，或者说拿XU9比赛目前是真的不敢想了，看着那些破旧的线束，是我最没底的地方
现在开始也逐渐跟小明的想法一致了：要比赛，到底还要不要坚持Citroen。。。

fissa · 发表于 2009-7-30 21:39

KANON · 发表于 2009-7-30 21:41

本帖最后由 KANON 于 2009-7-30 21:43 编辑

以国内这样的环境来说，修复实在困难。我要是你，我就抱着收藏的心态慢慢拾掇
HEMI 发表于 2009-7-30 21:32

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我也有想过抱这心态
可是实在又觉得太可惜了，它是XU9，但它已经都平庸了16年了，现在进了我们速道总不能再让它平庸了
物尽其用
我总觉得不发挥它的话太浪费了。。。
不过想不浪费它那就得浪费我的钱钱

HEMI · 发表于 2009-7-30 21:53

不管是平庸下去还是发挥它，还是希望你把它修复好，毕竟是经典东西，现在的状态，似乎不太合适

粤夜粤有机 · 发表于 2009-7-30 22:02

慢慢努力折腾吧

fissa · 发表于 2009-7-30 22:24

先把车搞顺·~再考虑那么多~~如何？

lichenyi1289 · 发表于 2009-7-30 22:26

没好车，啥都别想，先把车弄好再有想法也不迟。。。。

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