MD，看了这图。我又想做防滚架了。。。

今天没货

fissa总在幻想某种事故的发生~~~~~~~~~~~

而这种事故的发生机率是百万分之一

其实，就是找借口

折腾~~

fissa

正规的是啥材质？。。。。啥航空级。。。。。虾米东东？

嫩的啥材质？其实这东东做了也就做了~出租里都有个~~哈哈！只不过料太细太薄~~焊点不太对而已~哈哈哈！

fissa

fissa总在幻想某种事故的发生~~~~~~~~~~~

而这种事故的发生机率是百万分之一

其实，就是找借口

折腾~~
今天没货 发表于 2009-7-24 23:37

                               
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这。。。。其实不就是保命吗？！人好车那么多气囊要上万大米吧啦~~其实设计师也是在和我一样幻想啦~~~

何况车身加强不是一点点哦

黑客鱼

强烈建议做出个模具来。。。。。。。。。。。然后批量生产。。。。。。。。

重点在于：1、不要破坏原来的仪表台；2、可以起来加固车上ABCD柱的作用；3、要有B柱拉杆！。。。。。。。。。。

fissa

防滚架还是用名铝合金的好吧。。。。。。。。。。。就是那种顶吧的材料。。。。。。。。。。
黑客鱼 发表于 2009-7-24 23:35

                               
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防滚架都是无缝钢管材质的~~只不过好的应该是航空级别的~轻！

fissa

强烈建议做出个模具来。。。。。。。。。。。然后批量生产。。。。。。。。

重点在于：1、不要破坏原来的仪表台；2、可以起来加固车上ABCD柱的作用；3、要有B柱拉杆！。。。。。。。。。。
黑客鱼 发表于 2009-7-24 23:58

                               
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ABCD柱。。

有防滚架~~各类拉杆就不用提了：不是一个级别的！

模具？汗。。。。好整吗？我明天问问！

fissa

赛车防滚架是一组钢管组合件（有可拆卸和不可拆卸两种），使用冷拔无缝碳素钢管弯制而成，安装时一根一根按照车厢内部的轮廓进行连接或焊接的。

如果去掉车身外壳，所看见的就是一个由数根钢管搭建的金属笼子。

    防滚架所用的钢管材质和抗扭曲度是根据车身重量而定的，一般要能够承受2倍以上车身重量的冲击。由于场地赛的路面较平，基本没有落差，相比之下在野外进行的拉力赛和越野赛更容易发生翻车事故，车身损坏就会大一些。因此拉力赛车和越野赛车防滚架的强度（强度和场地赛没分别）更高，管件构造更密集。

    经过专业安装的赛车防滚架，除了应付意外情况以外，还可以起到增强车身强度和抗扭曲度的作用。因为防滚架的焊接固定均是选取车身底盘比较坚固、承重的位置，比如底盘框架钢梁，以及前后避震器座。对于赛车来说，原装的车厢就好像是一个盒子，在激烈操控的时候很容易发生扭曲变形，而防滚架撑起的骨架比车厢坚固很多，因此即使车辆频繁地颠簸跳跃，来自地面的冲击力都会分散一部分到防滚架上，对车体就起到了很好的保护作用。

    赛车防滚架既可焊接固定，也可用螺栓固定，或者两种方法混合使用。防滚架安装时，应尽可能X近车体。车手所坐的区域是最重要的，因此该区域的防滚架搭建也是最重要的。

    主体防滚护栏、支撑杠（B柱间的主框架）、允许使用的加强支撑杠在与车体连接固定时，必须尽可能选择车体坚固受力的地方，其固定点必须装有一块加固板。在车手身体、头盔可能同防滚架接触的位置必须加设不易燃的柔性防护垫。另外，必须使用冷弯法制作防滚护栏的拐角处，如钢管在弯曲时形成椭圆，则钢管变形的比率必须在0.9以上。

    有了防滚架，车子遇到撞击、翻滚等严重事故时，即使车身外部惨不忍睹，车内的车手也会安然无恙。

    一般民用车安装的防滚架都是有品牌的，著名的SPARCO、OMP、RECARO、CUSCO等都会推出针对各款车型使用的防滚架。与赛车相比，街车使用的防滚架会简化许多，只需将车厢的大致轮廓撑起即可，安装也比较方便，基本不需要破坏车内原有的内饰（但需要在车厢内寻找或打出安装固定的螺栓空位），乘客也能够方便地进出车厢。街车防滚架对车架的加固作用也很明显，但无论是安全性还是坚固程度，还是与正规的赛车相去甚远。

知名品牌
国际上著名的赛车用品公司如SPARCO、OMP、RECARO等品牌，都会根据每年FIA颁发的注册赛车目录，为各款当年可参加比赛的车型生产配套的防滚架。而国内一些尚未注册不能参加国际级别比赛、只能参加国内比赛的车型，其防滚架均由赛车队或委托外加工单位进行单独制作了。但必须按照中汽联有关国内比赛改装的技术标准，选择强度、直径和壁厚等指标达标的无缝钢管，并自行按照车身内部尺寸进行设计和安装。而专业的赛车队大都会自行设计防滚架，很少买现成的。

FIA以及中汽联关于赛车防滚架钢管材料的规定：
材料：冷拔无缝碳素钢管 冷拔无缝碳素钢管
抗拉强度：350N/mm2 350N/mm2
尺寸：45x2.5或50x2.0 38x2.5或40x2.0
应用：主防滚护栏 横侧面防滚护栏及其连接部分 防滚架的其他部件

小车明

正规的是啥材质？。。。。啥航空级。。。。。虾米东东？

嫩的啥材质？其实这东东做了也就做了~出租里都有个~~哈哈！只不过料太细太薄~~焊点不太对而已~哈哈哈！
fissa 发表于 2009-7-24 23:41

                               
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正规的也就无缝钢管咯．
我的是最便宜的那种无缝钢

fissa

正规的也就无缝钢管咯．
我的是最便宜的那种无缝钢
小车明 发表于 2009-7-25 01:07

                               
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嗯~~我就想做个最简单的。。民用的~~有一定的加强和安全提升就够了~~

否则太重并给驾乘带来不便！就是想比下图的更简单~~足矣！

fissa

安全防滚架必须符合下列条件：

－全部防滚架必须由钢制作。

－允许防滚架纵向向上延伸到原装悬架在车体的安装点的平面。

－在顶部延伸和底部延伸之间不得直接连接。

－在主防滚杠上安装二个斜杠是必须的，二个斜杠的连接点必须用三角连接。

主防滚杠 , 侧防滚杠 , 必须是使用单一管材制成的 , 不能有接缝。结构必须平滑和连贯，不能有波纹和破裂。最小尺寸按 45mmx2.5mm 或 50mmx2.0mm 。安全防滚架其他部分 , 前防滚杠 , 斜支持 , 侧加强 , 顶加强等安全架其他部分零件 , 最小尺寸按 38mmx2.5mm 或 40mmx2.0mm 。 （防滚架结构造型见下图，其中任意一款均符合车检要求）



18. 安全防滚架安装 ( 重点检查 )

每个安装脚必须至少与加强板有３个以上螺栓固定，或通过焊接固定。加强板至少３ｍｍ厚。所有的焊接必须达到尽可能的高质量，焊缝要穿透整个管子的周边。 螺丝或螺栓的使用必须符合ＩＳＯ标准８．８或更好。 防滚杠临近驾驶员及乘员头部，肩臂部分必须有软性保护填充物。